10月13日，第三届“龙蟠杯”世界十佳变速器评选活动走进吉利汽车位于浙江宁波的春晓基地。

　　由汽车评价研究院主办的世界十佳变速器评选是目前世界范围内唯一的汽车变速器专项评选活动，评选委员会由来自于政府部门、行业协会和科研院校的专家学者组成。世界十佳变速器评选在过去两年来，有力地推动了汽车行业内部对于变速器产业的重视，目前已经成为整车、变速器企业与高校等科研机构互动交流的平台。

　　吉利汽车春晓变速器生产基地一期于2017年10月正式量产，目前春晓基地年产能为15万台，按计划将在明年4月进入二期量产阶段，二期建成后年产能将达到30万台。对于此次活动，吉利动力总成研究院院长王瑞平说：“世界十佳变速器评选活动是一个多维度的平台，将企业、高校和行业专家聚集到一起，实现了产学研的充分结合，有助于引领行业整体的积极发展。”

　　极端工况锤炼 打造世界领先产品

　　走进春晓基地，墙上的一行大字赫然映入眼帘：造全世界最环保、最节能、最安全的好车。吉利正一步步向这一目标迈进。

　　今年我国汽车市场遇冷，行业整体销量走低，然而吉利汽车逆势上涨，今年前8个月，吉利汽车共销售约101.25万辆，同比增长41%。本月下旬，吉利领克03将在日本上市。领克作为吉利汽车面向全球的高端品牌，致力于从每一个细节做到最好。而领克所搭载的变速器正是在吉利春晓基地生产的湿式双离合自动变速器产品——7DCT。

　　据介绍，7DCT由吉利自主开发，并掌握核心技术。在此过程中，吉利始终对标全球最好的汽车企业巨头。实际上，吉利汽车对湿式DCT的研究从2006年就开始了，2013年6月正式启动“世界领先的”7速湿式DCT产品的开发，经过4年努力最终打造出了这款湿式双离合自动变速器产品，并于2017年10月SOP。

　　记者了解到，在立项之初，这款变速器的目标定位就是，要满足吉利及旗下汽车(沃尔沃、吉利和宝腾等)未来5-10年对变速器的需求。据吉利动力技术人员介绍，DCT变速器开发难度之大，不仅在于实验室内的研究，更在于实际运行过程中可能会出现各种意想不到的情况。为保障安全，吉利7DCT在全球典型路况进行高频率试验，试验工况覆盖4大洲，前后进行了17次极限工况试验，这是行业平均水平的2倍。甚至于，为防止极端条件下的液体泄露，吉利还对7DCT进行了翻滚试验。

　　精诚所至，金石为开。据介绍，吉利7DCT的综合效率为93.4%，最高效率达到97%，已达到行业最高水准。在吉利内部的测试中，同一台车搭载同一发动机，匹配7DCT的车型和匹配6AT的车型相比在油耗上能节省0.7升/百公里。目前，7DCT已拥有共265项专利，发明专利62项，国际专利1项。

　　车间μm级精度管控 目标纤毫不爽

　　当天，世界十佳变速器评审委员会等一行人参观了吉利春晓基地的生产工厂。记者发现，7DCT装配车间是一个封闭式车间，内部的温度和空气湿度受到控制。吉利动力技术人员介绍道，因为精密仪器的精准度会被这些微小的变化所影响，所以在这个车间内温度与空气湿度都是恒定的。

　　在这个车间内每一道工序都追求精准，例如齿轮超精加工、高精度激光焊接及超声波探伤。“车间内还有精度测量室，比如对变速器壳体进行测量时，会精确到μm级，即微米级。”吉利动力技术人员说，“一微米仅有一根头发的千分之一那么细。”同时生产车间还采用全面清洁度控制、全面产品质量信息跟踪系统，即会对产品进行清洁度检测，如果发现不合格的地方，可以追溯到源头，检查出是哪一个工位、哪一个环节出了问题。此外，生产线严格实施100%下线检测。

　　另外值得一提的是，这个生产线内90%热前加工是干式的，不需要使用乳化液，也就不会排放废液，这样一方面降低了生产成本，另一方面不会污染环境，做到人与自然和谐发展。

　　在吉利春晓生产基地，记者真正看到了什么叫做精益求精。正是在这样的高标准、严要求之下，7DCT自投产、上市以来，没有发生过一起因装备、机加工导致的变速器问题。

　　此外，吉利春晓基地对员工的管理与激励体系也令记者眼前一亮。据介绍，春晓基地采用TPM全员生产保障系统。在效率方面，致力于让每一位员工展现最大潜力;在品质方面持续进行改进，定期举行研讨会，包括设计人员、工程师和一线工人，共同探讨、解决工作中遇到的问题。

　　在生产车间的墙壁上，张贴着“荣誉榜”——工人为生产提出的各种改进方案。据介绍，这是吉利的“元动力工程”，员工可以根据生产中遇到的实际问题提出改进方案，凡是被采用的，都会得到相应的奖励。

　　据介绍，吉利春晓基地建立了科学、系统的培养体系，覆盖管理、专业、技能等维度，全方位培养吉利动力技能型工匠人才。在自动化硬件设备，以及一线员工高度的质量意识这双重保障之下，吉利春晓基地的一次下线合格率已经达到了98%。不过吉利人并未满足，他们下一步的目标是将这一数字提高到99.5%。

　　专家畅所欲言 吉利7DCT获高度评价

　　在下午的试驾环节中，搭载7DCT的领克01、领克03(试装车)以及博瑞GE纷纷到场，评审会成员充分体验了在场的每一款产品。试驾之后，评审委员会与吉利7DCT项目组进行了深入的交流讨论。

　　世界十佳变速器评审委员会从了解到参观，从试驾再到讨论，充分体验了吉利7DCT自研发到配装的全部过程，委员会成员都给予了很高的评价。例如，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在试驾之后表示，这款7DCT是中国第一款严格按照欧美标准和流程开发的技术领先的一流产品。他总结认为，如今的吉利7DCT具备“三高四化”的特点，“三高”体现在高标准、高效率和高质量，而“四化”则是电动化、平台化、柔性化以及国际化。

　　北京理工大学机械与车辆学院副院长席军强说：“从目前来看，变速器的研发和匹配，其难度甚至比开发电控发动机更难，吉利这款7DCT的总体表现令人满意。换挡过程比较平顺，NVH也做得很好。从这几款车上我们看到了吉利汽车的巨大进步。”

　　中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其则看到了吉利背后研发团队的闪光点，他说：“持续的开发竞争力，在于吉利有一支经验丰富又年轻的团队。吉利在人才培养上一直非常重视，这个团队仅用了4年就把7DCT的难题攻克下来，这为吉利以后发展奠定下了坚实的基础。”李盛其认为，这个团队已经具备了一套独立研发、应对问题、解决困难的方法，形成了一套完整体系，能够有效运用到今后的发展中。

　　汽车评价研究院院长李庆文总结说：“吉利的快速发展源于其背后强大技术实力的支撑，吉利7DCT十年磨一剑，从技术研发到生产制造都已达到领先水平，不仅是吉利品牌的荣耀，更是自主汽车工业的骄傲。”

　　王瑞平说：“业界专家站在行业的角度，能够把吉利的发展进行高度概括和提炼，可以为吉利后续发展提供给很好的指导意见。”