据外媒报道，鉴于全球车企都在面临着越来越严苛的排放法规，宾利目前正在考虑发布其首款纯电动车型，以帮助减少其整体的CO2排放量。

　　如果决定被审批通过，这款纯电动车将在2025年之前发布，或将基于大众集团旗下品牌保时捷和奥迪的平台生产。

　　宾利因为依赖于重型轿车和添越大型SUV，是大众集团旗下碳排放量最高的一个品牌。截止到目前，宾利为应对更为严苛的CO2排放限制，仅考虑推出插电混动版车型。

　　宾利或将使用保时捷和奥迪正在研发的高端电动车平台(PPE)进行生产。该平台预计从2021年开始，将推出新一代性能车型，具有加速快、速度更高和充电时间更快等特点，通过与奥迪的合作，保时捷预计将会节省30%的成本。

　　宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，宾利这一年左右一直在考虑是否要研发一款纯电动车型，并且在2025年左右推出。Hallmark透露：“什么时候会推出首款纯电动车型，这还在决定阶段，但我们的目标是在2025年之前。”

　　大众集团财务总监Frank Witter表示，电动化对于宾利来说至关重要，宾利与保时捷之间的合作对此也有一定推动。

　　Witter表示，现在讨论的一个关键是宾利是否可以借助PPE的电动车平台生产豪华车型。

　　宾利去年3月份在日内瓦车展上展示了其首款纯电动概念车EXP 12 Speed 6e。，一个月之后，保时捷和奥迪宣布在PPE平台研发上达成合作。保时捷也需要协调与宾利的业务，而保时捷此前已经向宾利提供金融服务。

　　宾利第三季度的营业损失额为5700万美元，导致前9个月净损失达1.37亿欧元。损失的主要原因是全新Continental GT生产持续性的延迟，这款车型是基于大众集团MSB平台生产，该平台是保时捷为后轮驱动车型研发。报道称，这也是宾利采用保时捷的双离合器系统所要承担的后果。

　　Witter说到：“质量上不会受到任何影响，这对于我们来说非常重要，因为产品还没有达到足够成熟，所以产量的增长要低于预期。”当被问到宾利大概的车型战略时，Witter表示，就车型阵容的宽度来说，宾利整体的战略是不会定位太过于极端。（阳万顺）