11月28日，北京的初冬已颇有寒意，而来到北京昆仑饭店的每一位嘉宾都热情洋溢，心中暖意融融。由玲珑轮胎冠名的“2019中国商用车年度车型评选”（简称“年度车型评选”）颁奖盛典在此举行。

　　今年是年度车型评选的第12个年头。作为商用车行业久负盛名的活动，年度车型评选得到了业内专家、商用车企业、用户与媒体的充分肯定，其权威的评测团队及独一无二的评测设备和场地是国内同类评选所难以媲美的。同时，来自于多家物流公司、客运集团的代表和由全国遴选的50名卡、客车驾驶员代表组成的体验测评团，也加入评委队伍，真正做到了从用户出发,完善了我们的评选维度。回望以往的获奖车型：解放J6、东风天龙、沃尔沃FH460、宇通T7等都已成为明星产品，并且拥有较好的市场表现。这充分证明，年度车型评选符合行业的发展规律，能经受住市场的考验，具有很强的生命力。

　　这一次，主办单位《中国汽车报》社与中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）仍然秉持着公开、公平、公正的原则，经过多轮测评，最终选出13项年度车型大奖和3项单项奖。

　　♦见证行业发展 年度车型大奖实至名归

　　十二载持之以恒，年度车型评选的行业影响力不断扩大。

　　《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁

　　《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁说：“在十余年连续举办的过程中，年度车型评选的机制逐步完善。在中国汽车报和中国汽研的共同努力下，车型评选积极履行应有的社会责任和公益使命，共同见证了市场的每一次变化，也忠实记录了行业发展的每一次印记。”

　　中国汽研检测中心副主任阮廷勇

　　中国汽研检测中心副主任阮廷勇说：“在多年发展中，年度车型评选不断调整，以满足瞬息万变的市场需求。今年参照了最新的商用车安全技术标准，即《营运货车安全技术条件》和《营运客车安全技术条件》，使得评选结果更具公信力。”

　　玲珑轮胎副总经理王祖键

　　玲珑轮胎副总经理王祖键说：“作为年度车型评选的独家冠名单位，玲珑轮胎紧密结合汽车的科技创新与战略发展，在轮胎高新技术领域树立了行业样板。我们期待与整车企业进行更深、更广的合作，为振兴民族工业贡献我们的力量。”

　　为保证评选的含金量，年度车型评选主办方坚持无论参评车辆、参加企业数量多与少，每一组别只设立一个奖项。这让各家企业不敢掉以轻心，纷纷拿出尖端产品来参加测评。今年的评选活动，吸引了来自十余家商用车企业的24款热门车型参评。根据今年的测试数据再结合以往多年的评选情况可以看出，我国自主品牌商用车整体进步明显。

　　本届评选13款年度车型“新鲜出炉”。在牵引车组别中，中国重汽豪沃T7H智能卡车获得年度牵引车（6×4自主组）奖，广汽日野700臻值系危化品运输牵引车获年度牵引车（6×4合资组）奖，陕汽康明斯快运新明珠获年度牵引车（4×2组）奖。在载货车组别中，福田时代祥菱M1获年度载货车（N1组）奖，上汽跃进C500获年度载货车（N2组）奖，福田欧马可S5超级卡车绿通之星获年度载货车（N3组）奖。在客车组别中，宇通T7 3.5T车型获年度客车（中型客车组）奖，南京依维柯欧胜获年度客车（小型客车组）奖。在多用途货车组别中，一汽红塔蓝舰T340获年度多用途货车（皮卡组）奖。在新能源组别中，江淮帅铃i3-X280获年度新能源货车（N1组）奖，上汽跃进EC100获年度新能源货车（N2组）奖，东风御风DFA5040XXYBEV1纯电动厢式运输车获年度新能源客车（小型客车组）奖。在新能源多用途货车组别中，江淮帅铃i3-T330荣获年度新能源多用途货车（皮卡组）奖。

　　福田汽车欧马可事业部营销公司副总经理邵国庆

　　获奖企业代表均发表了感言。其中，福田汽车欧马可事业部营销公司副总经理邵国庆说：“年度车型评选是业内最具公正性、权威性与影响力的活动，所以我们也把最重要、最新的产品拿来参评。这次欧马可超级卡车获得大奖，是对我们的肯定。欧马可将沿着以客户为中心、定制化服务的方向持续奋进。”

　　不仅如此，对于在智能化设计和节油性能方面有突出表现的车型，主办方还设立了3个单项奖。

　　其中，中国重汽豪沃T7H智能卡车获年度创新车型奖。据了解，中国重汽豪沃T7H牵引车配装了多项主动安全技术，包括AEB、LDW、ACC、HSA等功能，不仅提高了车辆的安全等级，还能进一步降低驾驶员的劳动强度。本次活动的评审专家之一，北京航空航天大学汽车工程系科研副主任徐向阳告诉记者：“商用车配装主动安全系统是十分有必要的。虽然目前我国商用车智能化、主动安全技术的应用率并不高，但鉴于使用场景的需求，未来商用车应用智能化技术推广势在必行。”

　　同时，在节油方面，东风柳汽乘龙H5、中国重汽豪瀚N6G牵引车、江铃凯锐重载金刚、福田欧马可S5超级卡车绿通之星、江淮帅铃T8脱颖而出，获年度节油车型奖。

　　卡车兄弟俱乐部总经理杨金国

　　特别值得一提的是，在关注技术创新的同时，年度车型评选也考虑用户的实际需求，设置了雷锋卡车司机体验车型奖。本次活动主办方邀请了卡车兄弟俱乐部的三十位“雷锋卡车司机”前来试驾体验，他们都是拥有十余年驾驶经验的资深驾驶员，在卡车驾驶员群体中有一定名望。卡车兄弟俱乐部在全国有65万会员，能得到他们的认可是一份荣誉。卡车兄弟俱乐部总经理杨金国说：“随着我国物流运输业的规范化发展，卡车司机的建议和意见也越来越受到重视。卡车兄弟俱乐部已经连续3年参与到年度车型评选活动中，卡车司机们积极参与，为中国商用车事业的发展贡献出应有的力量。”经过评选，有5款参评车型获得了雷锋卡车司机体验车型奖，分别是东风柳汽乘龙T5、中国重汽豪沃T7H智能卡车、福田时代瑞沃ES5、陕汽矿用自卸车和江淮帅铃T8。

　　♦把握智能与新能源大势 打造国际化评选舞台

　　中国商用车年度车型评选一直以来紧跟国家政策走向和市场需求。以用户为中心、提升智能安全、向新能源发展是当今商用车行业大势。

　　辛宁指出：“今年是第十二届评选，除了考量车辆的动力性、经济性、环保性、舒适性外，本届车型评选将目光更多投射到车辆的安全性与智能化上。本届车型评选在往年增设蛇行试验、车辆紧急避障、弯道制动测试的基础上，特别新添安全评价测试项目，以全方位、多角度测评车辆的安全性能，进而助推中国商用车行业整体安全性的提升。”

　　今年的参评车辆也与主办方的理念相呼应。一方面，商用车企业更加重视产品的安全性，尤其是车辆的主动安全整体水平得到极大提升。另一方面，鉴于各城市加大环保力度，城市物流用车正在向新能源车型过渡，今年参评的新能源车型数量和种类也比去年更多。同时，在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下，行业对新能源车型品质的重视程度进一步提升。

　　回顾过去，展望未来。中国商用车年度年度车型评选从最初的细则制定，到组建测评团队；从单一卡车车型，到涵盖全部商用车类别；从传统燃油汽车，到新能源汽车，均做到了360°无死角覆盖。

　　中国汽研商用车检测部高级工程师徐磊

　　中国汽研商用车检测部高级工程师徐磊介绍道：“今年中汽研30多位工程师参加了测评，采用了国内整车测试方面最先进的设备。明年，我们会再次升级年度车型评选，增加商用车安全车型评测环节，计划借鉴国外评测标准，设置更科学、更全面、更苛刻的商用车安全测评项目，评选出‘安全车型奖’。”

　　“不忘初心，方得始终。无论测试项目如何变化，中国商用车年度车型测试力求贴近市场、贴近用户，为商用车企业提供专业的测评数据和反馈信息，也为商用车用户提供一份有价值的选车参考。”辛宁表示，目前，年度车型评选在国内已经成为业界标杆，今后我们要将其打造成具有国际竞争力的评选平台，并利用这个平台为国产商用车走向世界创造条件。