12月14日，禾多科技在北京召开发布会，现场发布并现场展示了其自主研发的智能代客泊车产品HoloParking。该产品是第一款支持全天候、全场景下真实运营的自动驾驶代客泊车产品，能够实现无人停车和取车全流程。发布会后，禾多科技创始人兼CEO倪凯接受了《中国汽车报》记者的专访，倪凯表示，HoloParking的商业化落地过程将从重要网点开始，逐步实现规模化运营。在这个过程中，禾多将与商业、汽车行业、资本一起，共同打造代客泊车联盟。

　　那么代客泊车究竟与传统的自动泊车有哪些区别呢？它又是如何解决消费者的停车痛点呢？在采访过程中，倪凯以一个简单易懂的例子阐释了二者的不同之处。他告诉记者，代客泊车并不需要由用户协同驾驶，用户完全可以在停车场外停车，车辆可以自己完成泊车过程，大大节约了用户的时间。这一点，自动泊车系统是无法完成的。此外，市面上最常见的自动泊车系统是不支持异形停车位的，这主要是由于这些产品本身没有相应的软硬件进行支持，而HoloParking则可以轻而易举地解决这个问题，因为在其背后还有场端与高精度地图的深度配合。三端的协同作战，能够令HoloParking在感知、定位和决策层面都更加智能。

　　“我们可以把场端看作是一个拥有全局规划能力的平台，我们通过场端可以对各个停车场的情况进行预估，更加有利于避免车辆在停车时遭遇拥堵。”倪凯说。此外，禾多科技还独立打造了围绕着停车场的高精度地图。倪凯认为，未来代客泊车实现规模化运营后，停车场的高精度地图将成为非常重要的数字资产。

　　据了解，HoloParking是一款面向B端用户的产品，更多的是提供增值服务。在倪凯看来，代客泊车是非常容易形成规模化的一款产品。倪凯告诉记者，代客泊车与现在的智慧停车场、共享汽车等产业是无法分开的。“一旦代客泊车产品形成了规模，那么其成本会得到有效的降低，也更加有利于其系统的快速推广。未来，随着代客泊车的发展，整个城市的基础设施都会具备相应的配套功能”倪凯坦言道。

　　在发布会现场，禾多科技在发布HoloParking的同时，也公布了一条振奋人心的消息，即“2020”计划，根据规划，从2019年开始，禾多科技将作为主要的技术参与方，与上海汽车城合作开展“最后一公里”的示范运营项目，以汽车·创新港为中心，辐射上海汽车博物馆和上海汽车博览公园，HoloParking将在不断的真实运营中打磨技术。2020年禾多科技将支持20个以上的城市，每个城市至少20个停车场。

　　倪凯告诉记者，之所以提出2020计划，主要是因为禾多科技希望能够完成代客泊车产品在停车场的大规模部署。而对于向“最后一公里”进军，倪凯也做出了更为详细的说明，在他看来，2020年禾多科技HoloParking的大规模落地还是以停车场为主，对于最后一公里的尝试会首先在试点开展，不会大规模铺开，选择一些可以自己把握节奏的范围，让其发挥更好的作用。