历经13个月建设，一座对标国际工业4.0的新工厂在江西抚州的红土地上拔地而起。对于一个诞生于今年9月的汽车新品牌——大乘汽车而言，这个速度足以令行业惊叹。12月29日，2018年的最后一个工作日，江西大乘汽车科技产业园正式投产，其战略车型G60S也相应地迎来了下线。

　　这座总建筑面积约为50万㎡的智能科技工厂，不仅覆盖了乘用车、商用车、传统燃油车、新能源汽车、关键零部件等领域，还是一个研发、生产、销售为一体的复合型高科技产业园区。

　　江西大乘汽车为何能够在短短的时间内实现这样的成果？值得行业关注和探究。公开资料显示，大乘汽车有限公司为江西大乘汽车的最大股东，持股比例为67%，另外两家重要的股东则是江铃汽车集团和抚州高新区发展投资集团，分别持股19%和14%。因此，虽然大乘汽车是汽车行业内的“新面孔”，但事实上，它的诞生更像是造车“老”势力的一次全新发力。

　　此外，大乘汽车董事长兼CEO吴潇的身份也有些“特别”，其父亲吴建中为众泰汽车原董事长，可以说一位在中国自主品牌汽车摸爬滚打多年的实践者。 　 

　　从这两个背景来看，大乘汽车与一众新造车势力是很不同的，它既具备着“老”势力的传承，也具备着“新”势力的创新和活力。

　　吴潇表示，大乘汽车是一个具备互联网思维和现代化工业基地的创新性中国汽车品牌，既拥有新势力造车的突破智能科技，也传承了传统车企的工匠精神，并将其融合、汇聚。  

　　由此可见，虽然大乘汽车是一位初出茅庐的行业新兵，但对于制造业的规律以及造车的流程把控早已深谙于心。而这也恰恰是大乘汽车能够在短时期内迅速发力的原因之一。 　 

　　与此同时，江西省政府、抚州市政府也为大乘汽车的发展提供了不少助力。作为长江经济带重要地区，江西省占有资源、区位等方面的良好优势。而抚州高新区作为江西工业发展建设的新引擎，也拥有独特的地理优势和现今的高新技术产业配套，这些都为大乘汽车的发力奠定了非常良好的产业基础。

　　据了解，伴随着江西大乘汽车科技产业园的建成，大乘汽车已构建了常州、抚州、杭州及 “核心研发能力”的“三州一核”基地布局战略。同时，大乘汽车以江苏、江西、浙江和长三角经济带“三江一带”为基础的汽车产业生态链资源聚合战略也基本成型。  

　　此外，大乘汽车还借助江铃汽车集团的相关资源，共享了博世、飞利浦等供应商，并积极拓展线下渠道。总体而言，对于一个刚刚出道的新品牌来说，大乘汽车的动作是非常迅猛的。

　　那么大乘汽车在快速发力的同时，如何保持长期的活力呢？事实上，在大乘汽车诞生之际，行业内即一直不乏一种声音：中国的汽车行业，是否还需要全新的品牌。尤其是伴随着整个行业的变革，车企之间的淘汰赛已经展开，今年以来，已有菲亚特、铃木两大外资品牌退出中国市场。在这样的背景下，刚刚诞生不久的大乘汽车该如何发挥优势，迎接挑战呢？

　　有业内人士告诉记者，行业在加速的淘汰的同时，必然需要更多新鲜力量的到来，这是非常正常的现象。当前，很多新造车企业只能新能源汽车坐起，但大乘汽车却可以“两条腿”走路，这对于大乘汽车而言，就是非常得天独厚的优势。对此，吴潇也曾表示，大乘汽车将通过同平台多车型的产品布局吸引不同消费者的关注和青睐。