日前，中共中央宣传部、中国科协、科技部、中国科学院、中国工程院、国防科工局联合开展了2019年“最美科技工作者”学习宣传活动，湖北省科技协会联合省委宣传部、军民融合办、科技厅、中科院武汉分院在全省范围内开展了2019年“最美科技工作者”候选人推荐工作，在10名入选名单中，航天重型工程装备有限公司（简称航天重工）总设计师、副总经理徐代友榜上有名。
        享受国务院政府津贴的徐代友，曾荣获“湖北省创新能手”“中国航天基金会基金奖”“湖北省有突出贡献中青年专家”等荣誉，成为“国家科技部专家库成员”，荣获10多项国家发明专利，获得省部级以上“青年文明号”“科技创新团队”“湖北省工人先锋号”等荣誉。         2012年初，徐代友担任设计的220吨多轴重型电动轮矿用自卸车在航天三江产业园投产装配成功。这是一台具有完全自主知识产权、填补大吨位重型矿用自卸车国内自主产品空白，实现产品替代进口，拥有20多项国家专利的矿用车，并得到了中央领导的高度赞誉。
        领导的赞誉、市场的效应，激发了徐代友和他团队的激情，使他们加快了航天重工进军重型矿用车市场的步伐，并先后研制开发了全球最大363吨两轴重型矿用自卸车；以载自比高、运行平稳、故障率低等优点获得用户和专家认可的110吨两轴重型矿用自卸车；被媒体赞誉为“特种车中的‘特斯拉’”的全球首款新能源5吨防爆电动无轨胶轮物料运输车。
        “领导给了我一个平台，我就要在这个平台上舞出航天人的风采。苦也罢，累也罢，我不能辜负领导的期望，一定要为国家重型装备发展出一份力。”面对从未涉足的领域，徐代友在感到前所未有的压力的同时，信心也滋生而长。
        凭着那份激情、责任和对重型装备的深厚感情，徐代友带着一群没有接触过重型装备的年轻人投入到工作中。没有资料，就到国内大型矿山企业去调研；遇到不懂的问题，就向大学教授和资深工程师请教。他的执着精神深深感动了与之合作的大学教授，他们“倾囊相助”，终于在短时间内解决了大吨位矿用车等许多国际性技术难题，为国家重型装备的快速发展积累了许多先进经验。
        有着积极进取、开拓创新精神的徐代友，深知创新产品有着巨大的技术风险，也明白机遇与挑战是并存的。他以多次反复工业性试验取得数据为基础，对产品性能进行精细化、规范化、模块化改进，解决了静液压驱动恒功率控制技术、电子液压复合多模式转向技术、双向驾驶安全互锁等多项关键技术。完成了液压同步提升系统设计，完善了气控油门的设计工作，实现了独特的加速操纵控制，使车辆逐渐被打造成为结构更趋完善、控制更为先进、具有完全知识产权的产品。
        220吨多轴重型电动轮矿用自卸车交付矿区试用并获得用户认可，并没有使徐代友前进的步伐停止下来，相反的他看得更高、看得更远。
        为了打造高端重型装备制造产业，徐代友积极组织筹划以液压悬挂和摆动轴技术，开发出一系列关联产品。他的目标就是在以前研制生产重型平板车的基础上，短时间快速研发另一个大有前途的高端产品——大吨位矿用车。
        2014年，当全球最大吨位的363吨两轴重型矿用自卸车一经问世，便轰动整个矿山企业，成为了媒体和商家追逐的对象，被新华社记者赞誉为“矿用自卸车中的‘巨无霸’”。
        大吨位矿用车的再次成功，激发了徐代友和团队的热情，他们再接再厉，又先后研制开发了多款世界级别的产品。         辅助中坚力量、培养新生力量，在徐代友的带领下，航天重工研发团队逐渐强大起来，研发的产品不断填补国家空白。
        副总设计师、全球首款新能源5吨防爆电动无轨胶轮物料运输车项目负责人钟诚，面对一个国内市场迄今无人涉及的领域，带领一群刚刚走出大学校门的年轻人，开始向这一领域发起猛烈的进攻，并先后攻克了整车总体优化设计、铰接式车架设计、前悬独立悬架设计、整车轻量化设计、电动轮驱动控制等多项世界组难题。
        经过近两年的技术攻关，该车辆于2015年1月19日成功研制，并以“零排放、低能耗、低噪音、低故障、高寿命、易维护”的强大优势，被媒体赞誉为“特车中的‘特斯拉’”，标志着中国井工矿绿色矿山新能源产品迈进了一个新时代。
        2016年12月，该车辆通过国家科技成果鉴定，整体水平达到国际领先，不仅成为了目前国内该设备领域唯一拥有批量生产使用资质的安标证书产品，也成为了国家“打造世界首条零排放绿色矿井”标志性产品，同时以强大的优势竖起了国家现代绿色矿井环保智能辅助运输装备发展新的里程碑。
        新能源革命和矿山企业的转型升级，不是只靠一两款先进产品就能解决。
        2017年11月24日，航天重工成功研制被国家列入《中国制造2025—能源装备实施方案》、《煤炭工业发展“十三五”规划》重大工程的8.8米智能超大采高综采成套装备与示范工程项目—100吨液压防爆支架搬运车和100吨蓄电池防爆铲板搬运车，并改写了目前国内外液压防爆支架搬运车载重量80吨的历史，成为了全球最大，并入围2017年工信部装备司《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2017版）》。而100吨液压防爆支架搬运车负责人副主任设计师王泽康，年仅只有35岁。
        随着近年井下大采高工作面不断开发，目前国内外用于井下80吨液压防爆支架搬运车远远滞后于综采装备越来越趋于大型化、超大采高、智能化发展需求。100吨液压防爆支架搬运车采用整体“U”型框架车架模式，改变了传统液压支架搬运车型式，具有载重大、结构紧凑、转弯半径小、操纵方便等特点，是现代化井下采煤必不可少的辅助运输设备。
        王泽康介绍说，研发团队经过8个月的共同研发，先后攻克了静液压闭式驱动系统、多模式液压制动、车辆智能管理、人员防撞等难关，使产品具有智能化程度高、安全可靠、转向灵活、驾驶舒适等优点。
        研发团队的强大，使航天重工又先后成功研制世界首款新能源多功能防爆作业车、世界最大100吨蓄电池防爆铲板搬运车、国内首台金属非金属地下矿山电动无轨胶轮运人车，不断为国家打造“绿色矿山”“智能矿山”“安全矿山”提供强大的支撑。
        “以攻克核心关键技术、破解创新发展难题为目标，为国家多打造几款世界级重型装备而努力！”说到未来的打算，徐代友如题说。