又是一年春，正值雄安新区建设五周年，一座贯彻“创新、协调、绿色、开发、共享”新发展理念的城市已然建成，被国家赋予“千年大计、国家大事”的重大使命。伴随着雄安新区一同建设的国家5A级白洋淀景区正式运营了还不到一年，景区实行班船制和一票制运营，开通“水上巴士”班船，实现一张门票浏览整个景区。由航天三江红阳公司下属船艇公司研制生产的100艘清洁能源画舫船，就是“水上巴士”公交系统的主力，红阳公司也成为雄安新区建设的参与者。         随着国家绿色环保产业的蓬勃发展，清洁能源动力船艇日益受到市场青睐，自2015年，为了彻底改变船艇产业“小、散、弱”的局面，船艇公司坚持新发展理念，积极研究集团公司转型升级发展战略，按照“瞄准用户需求，突破关键技术，形成核心能力，带动产业发展”的思路，开展商业模式创新，积极寻求战略合作，将新研发的清洁能源船和无人智能船艇系列产品打造成为公司发展的新增长极。
        同时，针对清洁能源动力铝合金船的市场特性，船艇公司加大对水域条件好的风景区、城市规划水域等潜在客户的开发力度，制定灵活的营销策略，从单纯的产品推销转变为方案一体式营销，提前介入客户需求，通过提供高质量的定制化方案和服务打动客户，赢得订单。经过持续不断的跟踪对接，2020年1月，公司凭借新能源画舫船产品成功北京公交集团中标100艘清洁能源公交船项目，合同总金额超过2亿元，收获公司民用产业最大订单。
        雄安新区建设是国家的千年大计，船艇公司设计师们贯彻协调发展理念，调取雄安新区规划纲要、白洋淀气象、水文基本情况及航道、码头水域踏勘测绘等资料，结合当地历史文化元素定制这款画舫船。整船采用唐风仿古型画舫造型，同时加上了白洋淀当地特有的荷花及芦苇等文化元素，使得文化与科技相结合。同时航行时船体横摇角小，安全性高、稳性性好，乘客乘坐舒适度提高，可以更好的防止晕船现象的出现，各项性能指标均高于规范要求，船舶安全性和乘坐舒适性较好。
        然而突如其来的新冠肺炎疫情让准备撸起袖子加油干的公司干部职工被按下了“暂停键”。为了保住国家重点项目节点，合同甲方甚至提出，将在最坏的情况下做出合同变更的打算。在此绝境下，经过坚持不懈的努力，船艇公司于2020年2月22日正式复工，成为航天三江湖北区域最早实现封闭复工的单位，首艘清洁能源船在4月24日中国航天日如期下水试验，试验取得圆满成功，因疫情被耽误的27天被彻底“抹平”。在追回生产周期的同时，被追回的还有合同甲方对公司履约能力的信心：“虽然不能到现场实地验收，但你们面对疫情逆势奋战的决心和智慧，让我们对合同如约完成充满信心！”         为贯彻雄安新区关于加强生态环境保护,加快推进白洋淀生态环境治理,提升白洋淀船舶防治水平, 船艇公司为景区量身打造了国内首艘以LPG为动力的铝合金画舫船，相较于传统汽油和柴油发动机，运营成本节省50%以上，同时温室气体减排50%以上，有害颗粒排放物降低95%以上，具有低排放、经济环保等优势。全船采用船用铝合金材料，在满足结构强度的基础上重点考虑减重，比同尺度玻璃钢船轻20-30%，比同尺度钢制船轻50%以上。船上有6个水密舱室，具备任一破仓不沉，满足5级风可正常航行，抗突风6-7级。
        在项目推进过程中，由于生产难度大、交付节点紧张，船艇公司一直关注着“柴米油盐”这些实际问题。原来策划的外部生产场地、原材料配套均因疫情出现了“堵点”，船艇公司尽最大可能从内部挖潜，通过生产现场的布局调整、清理改造，将5条并行生产线扩充为10条并行生产的流水线，产能在原有基础上翻了一番。考虑疫情形势的不确定性，公司将产品的生产链条尽可能缩短，把配套半径尽可能缩小，形成投入一批、生产一批、交付一批的滚动生产模式。同时船艇公司严格执行自检、厂检、验船师三级检验制度，在建造开工前，在孝感海事局验船师的指导下，进行了焊接工艺评定试验，联合制定焊接工艺文件。在大家共同努力下，18米长，竖着放有六层楼高的“水上巴士”每个狭小舱室不同区域实现100%全域检测，射线检测全部实行盲拍，一次合格率达100%。
        作为项目技术主管何鹭飞全程参与项目各个环节工作,从项目前期反复根据客户要求修改方案50余版，经常临时接到客户的方案变更要求进行调整，到项目后期跟随团队一起通宵进行文件编制。被大家笑称为“大衣哥”的生产部部长助理唐龙威，经常深夜还披着军大衣在办公室总结当日工作情况，编制工作计划，而次日清晨，又要准时身着防护服、背着消毒喷雾器，负责厂房和生活区的消杀任务。生产主管张浩除了负责生产现场的计划管控、物料配套、工装器具等外，还负责职工生活保障，每天做50余人的饭菜。“只有让大家吃好，干活才有力气；只有吃喝不愁，大家才能安心工作。”他做的地道孝感风味家常菜，成为了大家心心念念的口福。         由于白洋淀景区水道情况复杂，游船、养殖捕捞船只较多，且驾驶员长时间工作容易疲劳，因此“水上巴士”有必要进行技术创新，利用智能化技术，帮助驾驶员提高安全性。船艇公司为这款画舫船配备了智能公交管理系统，通过5G通信技术与船舶信息大数据平台信息实时互联互通，可远程实时监控客舱内情况，感知环境信息，实现船舶运行态势监控，运营数据可视化，可实现自主航行、辅助避障、远程监控、票务管理、事故信息回溯等功能。想要实现这些功能，把技术创新落到实处，仅生产制造出产品还不够，需要到实地水域进行不断的调试改进，才能将100艘大型清洁能源画舫船组成一套智能“水上巴士”系统。
        夏季的白洋淀骄阳似火，水面光线反射严重，蚊虫叮咬都是家常便饭。头顶烈日、脚踏热土成为了现场试验队员们的常态，现场为数不多房间身兼休息室、库房、值班室、会议室、更衣室等多功能于一体。往返通勤的工具就是一艘快艇，在波光粼粼的湖面上，这个敞篷的交通工具给试验队员们提供着360度无死角“美黑”服务。由于试验场地偏远，有时来不及回酒店，试验队员们就吃些面包泡面应付一下，后来他们还自行搭建了简易灶台，抓鱼做饭苦中作乐。冬季的白洋淀景区水域因气候进入冰封期，在不具备接运的情况下，为了保障白洋淀地区航行试验顺利开展，队长朱楠杰带领青年突击队每日在水面结冰处破冰开道，自行购买无人机为试验提供高空视野，提前观测水文水、障碍物等危险因素，确保试验安全。试验队前后完成航行试验100余次，有效确保“水上巴士”系统有效运行。朱楠杰说：“报纸上不是说咱们红阳人‘既可以在太空中争锋、也可以在洪水中冲锋’吗？如今我们还能在冰河上当先锋！”
        前方试验队员在雄安新区白洋淀感受着春夏秋冬，通过实地水上测试不断收集数据、反馈问题，后方船艇公司技术员不断优化和改进生产建造工艺,最终船体建造周期从35天缩短至18天，装修周期从30天缩短至16天，船最大航速从18km/h 提升至23km/h，船舶航行性能大幅提升。最终，船艇公司再次中标北京公交集团23.8m锂电池高端接待画舫船项目，合同金额3000万元，目前已完成生产制造马上调试完毕，即将与100艘“水上巴士”一同荡漾在雄安新区白洋淀清澈的湖面上，将红阳人创新、协调、绿色的梦想传递开来。