“我们不反对发展电动汽车，但纯电动汽车目前仍存在一些问题。”李书福对到场媒体表示，无论是温度对电池活性的影响，还是充电速度的问题，纯电动汽车都无法与燃料汽车相提并论。
 
    与此同时，中国对汽油的消耗量又非常大，这也直接导致了两个问题：一方面是更大量的汽车尾气排放，为目前严峻的环境保护问题带来更多挑战；另一方面，若新增车辆仍以传统汽柴油车为主，那么我国石油对外依存度还将继续攀升。2016年，这一数据已达65%。

    针对上述挑战，李书福的第一个提案提到，应根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路，以缓解能源安全的挑战并改善空气环境质量。其中，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的重要途径。
 
    “甲醇汽车在中国部分地区的推广已经非常成熟。以前由于汽车质量问题，可能导致部分零部件腐蚀速度较快，但如今这些问题都已经得到了解决。”李书福表示，甲醇燃料不仅具有排放污染低、节省汽油消耗的作用，更可以促进国内市场对甲醇生产制造的需求，“国家批准的甲醇产量为8000万吨/年，但实际使用的仅在一半左右。”他说。
 
    甲醇汽车并非首次出现在全国政协委员的提案中，但目前仍未在全国范围内得到普及。对这一问题，李书福认为，其中的一个重要原因便是有关部门缺乏自信。“很多人会问，美国都没有使用甲醇燃料，我们为什么要用？但事实上，美国的能源结构以及丰富程度远比中国要强，所以美国没有发展甲醇燃料的必要推动力，中国却主要依赖汽柴油，情况不一样。”另外，民众对甲醇的认知误区也是致使甲醇燃料难以推广的原因之一，李书福说：“有人认为接触甲醇可能导致失明，这种观点是不正确的。”
 
    对于甲醇燃料及相关市场的发展，李书福的四点建议是：一、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；二、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作；三、将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；四、做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。