8月28日，“第十六届中国国际内燃机及零部件展览会”的开幕日，玉柴展台就迎来了开门红。一台台崭新的发动机整齐划一列队展台，吸引了众多参展者的目光，并备受赞誉。

　　从展品中不难发现玉柴备受好评与欢迎的原因，在内燃机以创新为驱动、节能减排为目标的当下，玉柴产品的制造与发展理念与其不谋而合。玉柴将其最新的研究成果带到本届展会上，展品全面覆盖重型、中型、轻型和非道路运输市场需求。

　　参展产品阵容强大

　　“玉柴将这两年投放的新品展示出来，比如最新的非道路产品、13L重型机、新能源产品等。”玉柴新能源研发与营销高级总监林志强对记者说。本届展会上，玉柴共有11款产品参展，涵盖柴油、天然气、混合动力、纯电动产品，参展阵容强大。

　　新能源动力一直是展会的重点，今年热度依然不减。玉柴展示了3款新能源新品。比如YC6MKN燃气发动机表现就非常抢眼，该款发动机排量10.3升，功率涵盖280-375马力，能够适应大多数工况。林志强表示，玉柴将天然气发动机放在很重要的战略位置，今年燃气机销量增长速度也很快，目前已销售两万多台。

　　搭载客车的混合动力产品YC4EG170N也格外引人关注，该产品排量为4.73升，发动机功率170马力。电机可以实现标定功率(峰值功率)75kw(150kw)、标定扭矩(峰值扭矩)900N.m(1800N.m)的动力输出。

　　近日荣登“2017动力先锋榜”榜单的YC6K发动机是玉柴在本次展会上的主打产品。排量包括12L和13L的YC6K系列柴油机亦是重型机中的佼佼者，采用高压共轨+SCR后处理技术，满足国五排放，具有技术领先、动力强劲、高效节油、可靠性高等领先优势。据悉，该系列发动机是国内率先采用模块化技术设计的重型发动机，结构紧凑，维修便利。同时，最低比油耗低至185g/(kW·h)，更加节能减排。此外，其B10寿命可达160万公里，领先于同类产品。

　　除了当下主流的国五机型，玉柴还带来了满足欧六排放的YC6L330-60发动机。林志强介绍，玉柴是国内最早推出满足欧六排放发动机的企业。YC6L发动机采用EGR+DOC+DPF+SCR后处理技术路线，目前在北京公交上已配套了500台。

　　领跑行业 致力打造国际品牌

　　作为国内大型内燃机生产商，从创新研发到生产制造，玉柴始终走在行业前列。

　　“首先是玉柴的产品适应性很强。第二是产品品种的多样化，能及时满足用户需求。第三是玉柴的营销服务网络体系健全，管理理念先进，能够迅速响应市场。”采访中，林志强向记者透露了玉柴跑赢行业增速的秘笈。

　　众所周知，客车动力一直是玉柴的强项，领跑行业十几年，稳居中国客车动力第一品牌。其中，客车混合动力保持用户首选动力美誉，市场份额在2016年纯电动客车较强冲击之后取得较好恢复性增长。

　　不仅如此，今年玉柴在卡车动力、通机、船电等方面的表现也格外抢眼。据了解，1-7月份玉柴卡车、通机、船电发动机以及海外市场营销取得了增长。在牵引车市场，玉柴国五排放 YC6K、YC6KN、YC6MK、YC6MKN、YC6L等系列产品集体发力，借助东风柳汽、东风汽车、江淮、大运等一线重卡品牌打开了市场，产品更是受到了用户的较高评价。在物流运输市场，玉柴重型、中型、轻型发动机得到全面增长，尤其是4×2中、轻型物流载货车，无论在销量规模还是在市场份额都取得很大突破，国五排放YC4EG、YC4S、YC4FA发动机以动力足、节省油、可靠省心的优势受到广大用户好评。

　　走国际化道路，做世界的玉柴，是玉柴一直以来坚定不移的战略。近几年玉柴在海外市场表现也格外喜人，屡获市场大单。据了解，玉柴通过搭载欧辉、宇通、江淮这些平台出口缅甸超过2000台订单;通过长安客车出口科威特近600台等，玉柴客车动力在全球市场多点开花，仅上半年就出口了8000台客车动力，占行业客车出口份额的70%，已然成为中国客车动力出口的领军者。