尽管众多专家学者以及业内人士都认为电动汽车是未来的趋势，但许多消费者似乎对于电动汽车的购买仍犹豫不决。

　　本报记者在采访中发现，多数消费者的困扰在于电动汽车的续航里程以及充电便捷性，简单说就是消费者感觉充电桩不够用，目的地稍远一些就没信心开电动汽车。

　　日前，记者从国家电网处获悉，2006年以来，国网已建设充换电站5526座、充电桩4万余个，建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖16个省，121个城市。

　　国家电网公司对外联络部副主任、专职新闻发言人王延芳表示，2017年年内，国网将建成“九纵九横两环”高速公路快充网络，进一步满足电动汽车用户跨城际出行需求。国网这一举措或许可以破解消费者的充电焦虑。

　　城市快充网 整散有序建

　　在城市中生活的电动车车主们似乎已经习惯了四处寻找充电桩的生活。另一方面，随着城市中充电桩数量的不断增加，充电已经愈发便利。

　　为了解当前城市充电网的建设情况，本报记者前往北京市西城区距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的大栅栏北京坊B3停车场大型公共充电站一探究竟。

　　大栅栏地下停车场

　　据悉，大栅栏电动汽车充电站于今年正式投运，为了方便更多的车主在游玩的同时能够为电动车进行充电，该站共配置100台60kW快速充电桩，仅需要15-20分钟即可完成普通电动乘用车的电量补给，日均最大可以提供5000余次充电服务。

　　偌大的停车场内，每走一段路就有一片充电车位，地面干净整洁，一排排绿色调的充电桩整齐排列，给人一种清新的感觉。现场已有电动汽车充电。

　　记者在现场了解到，国网目前以集中建设大型站和分散建设零散桩相结合的模式，推动核心区充电网络建设。“目前，核心区已经初步形成了以天桥演艺中心、大栅栏两座大型站为核心，沿历史古迹、商业街区、文化场所等区域分散布局的充电集群。在三环内，由国网北京电力负责建设的公共领域充电桩已经实现1公里服务半径。”国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋向本报记者介绍道。

　　高速快充网 跨省不是梦

　　随后，记者又来到了京沪线上海方向的第一个高速充电站——马驹桥服务区公共充电站。

　　国网北京市电力公司营销部智能用电处工程师潘鸣宇向记者介绍道，该充电站在出京方向和进京方向均建有充电桩，分别有120kW直流充电机4台，可同时为4辆电动汽车充电，于2014年7月中旬建成。

　　“在节日假期期间，越来越多的电动汽车用户依托高速快速充电站进行跨省出游和返乡的活动。节假日和暑期月均充电量是平时充电量的近2倍。”潘鸣宇自豪地表示，投运以来，该站两个方向月度充电电量和充电次数呈现出增长趋势：去年7月，出京和入京方向分别为1255度、181次和1023度、149次;今年7月份，出、进京方向的充电量已分别达到5472度、4632度;出、进京双方向的充电次数均突破500次，分别为579和512次。

　　电网北京市电力公司充电设施规划建设布局图

　　据记者了解，作为国网公司“六纵六横两环”高速公路快速充电网络的一部分，国网北京电力已在北京范围内的9条高速公路19个服务区建设投运76个120kW大功率直流充电桩，实现京津冀高速路充电网络全覆盖，让消费者敢于作出说走就走的远距离旅行决定。

　　公交充电网 低碳绿色行

　　运力较强的公交车对于充电桩也有巨大的需求。本报记者最后前往京津冀地区建设规模最大、运营能力最强的公交充电站——天津公交新能源基地充电站进行了参观。

　　天津公交新能源基地充电站

　　在宽阔的场地内，整齐地排列着许多充电桩;充电桩车位上，有序地停放着许多公交车;每排充电桩上方，还设有白色的遮阳顶棚。阳光照射下，场地显得异常干净。

　　据国网天津市电力公司电动汽车服务分公司讲解员孟繁淞介绍，该充电站可同时为80辆纯电动公交车进行充电，最高可提供448车次/日的充电运营能力。

　　“针对公交网，国网天津电力依托公交场站布局，共建成50座公交充换电站、849台充电桩，形成了安全可靠、智能管理、服务优良的公交车服务网络。”孟繁淞表示，“截至2017年7月底，累计提供充换电服务65万余次，充电电量7169万千瓦时，减少二氧化碳排放4.8万吨。”

　　在现场，本报记者还看到两位工作人员正在检查充电中的设备是否运行正常。他们拿着材料仔细核对，丝毫不受外界影响。

　　国家电网公司智慧车联网平台

　　孟繁淞补充道，智慧车联网平台对充电桩的所有状态进行实时监测，包括电压、电流等实时数据，一旦发现设备异常，监控平台会立刻报警，国网将及时派出运维人员去现场抢修、排查故障。“基于车联网平台强大的运维功能，充分保障了充电桩安全可靠运行，为用户提供优质便捷的充电服务。”