三天装配两台民用修井机底盘，有人把这种速度比喻“刘翔第二”。
        10月底，三江瓦力特特种车辆有限公司（简称三瓦公司）研制生产的WS5401TYT修井机底盘、WS5362TYT修井机底盘分别装车发运，用三天时间创造了三瓦奇迹，书写了三瓦传奇！

        “你们这支年轻的队伍龙头舞得太漂亮了！”这是用户对三瓦公司专用车研究所设计师们的由衷赞叹。
        WS5401TYT和WS5362TYT两种新型修井机底盘，是三瓦公司提供给辽河用户9台小批次订单产品。从4月份开始着手设计，在对方迟迟不能明确技术状态下，8月底，负责总体设计的主任设计师袁刚只得亲赴用户处催促技术接口问题，直到9月初用户才确定了技术状态。9月15日，专用车研究所进入加班冲刺状态。
        “两天就得装配一台，时间太紧了。”事后想起来，研究所所长的周昌盛都有点后怕，不为别的，就担心由图纸变成实物过程中一旦出现问题必然耽误装配进度，而时间不容许“一旦”的发生。
        从无到有，从小到大，三瓦公司民品底盘不过十余年。以市场为中心，量身定做，小批量多品种的行业需求和产品特点，对一支平均年龄只有34岁的22人的设计师队伍始终是考验和煎熬。今年多个民用底盘项目交叉进行，周期短，用户急，公司领导倡议设计人员在通用性设计上动脑筋做文章。
        今年正值国家要求“国四”汽车产品停产全面转向“国五”产品生产销售阶段，“国四”变“国五”意味着底盘是标准宽度，都是国内产品，需上公告，设计师们与用户协商功能性零部件尽可能采用通用化。但因标宽带来的动力系统又给设计师们带来了新的问题，标宽底盘宽度变窄了，布局变小了，部件布置空间有冲突、装配上也相应增加了难度。
        8月份，设计师们通过WS5542TYT、WS5480TYT、WS5463B三个车型的设计及研制工作，完成了底盘通用化设计阶段性方案，制定了标宽底盘的车架结构尺寸统一规范；统一了同吨位车桥及轮胎轮辋的接口尺寸；其它油箱、蓄电池等附件统一了安装接口，便于调用……这些“预演”都为这两台新型底盘装配提供了科学理论底气和技术研发实战经验。
        底盘通用化设计大大降低了设计错误率，减少了设计周期，上装装车过程无设计接口错误问题反馈，一次性通过整机，为生产线上拼抢装配赢得了宝贵时间，提供了有力技术支撑。         凭着生产组织多年经验，采购部部长郭斌预测到这次任务的完成难度很大，当然也包括物资齐套的难度。采购周期大多压缩在一个月，状态变化大，时间短，资金紧，加上国庆中秋长假，内外部不利条件和不确定因素让采购部无法自信起来。
        订到位、问到位、送到位，三个“到位”成为他组织采购管理的“利器”。随着上线计划装配时间临近，提前10天，他组织采购部人员对所有配套件再进行排查，一旦发现漏项还有补救。要求采购人员步步向前，每天与供应商保持客服热线，货物加工好了，要求对方拍照发微信，货物发出来了，要求提供快递单号，跟踪查询……
        液压系统是这两台底盘的供货瓶颈。寻了几家，几个厂家均答复最快要11月底到货。负责液压系统的采购经理李波与设计师一起几经接洽和甄选，9月27日，终于找到一家武汉供应商承诺保证10月25日供货到位的厂家。
        “我的件到齐了。”“我的件也到齐了。”晨会上，采购部的报告制度让采购经理主动发声，采购齐套状态逐步明朗起来。
        “我们部门这回连一个标准件都不少，终于没有当‘被告’。”李波得意的就差给自己点赞。他连续三个昼夜围着生产线上转，对自己负责的配套件采购到位，还要看着运输到位、装配到位心里才踏实。
        采购部仓储室运管工郭楚杰也没有闲着，接到26日早上 WS5541车架要运抵公司的消息，一向睡眠挺好的他失眠了。为了赶在总装车间工人上班前将车架卸车到位，保证一上班就能立即进行装配，晚上将手机闹铃设置了好几次提醒，但最终未能用上。未等闹铃响起，天刚蒙蒙亮，郭楚杰就直接赶到公司。经过近一个小时转运，车架终于在指定位置就位，使上班工人很是惊讶。
        10月25日，采购部仓储库房一片繁忙。用一天时间便将两台装配产品所有配套件发送完毕，只等外购大部件驾驶室到位。
        在两台产品装配过程中，采购部仓储库房快递小哥实行两班倒，24小时不间断做好配送服务工作，保证物资供应不掉链子。              11月2日，用户要对首台WS5401TYT和WS5362TYT新型修井机底盘上产品公告，前提还要安装自己的上装部分。经研究决定，三瓦公司把完成结点锁定在10月28日。
        负责民品生产组织工作的付长涛，是从设计师成长起来的年轻后备干部，理工男的他不善于言语表达，头一遭就遭遇这场战役，心里满是压力。但同时他又庆幸有一个团结争气联动的团队，“如果没有他们的同心协力，这一仗不会打得这样漂亮。”
        为了保证装配结点，10月 16日，三瓦公司决定将原本外协加工的首台WS5362TYT车架拉回来自己焊接。结构件车间钣焊班班长尚新库主动请缨，提出自己班组安排两班制生产，并表示一定按计划争取提前完成车架生产。下料班班长褚启军也不甘落后，要求班组参与其中。25日晚上，结构件车间终于打通整个生产组织的“死穴”，全面完成首台车架焊接。
        10月26日，装配线上昼夜一片繁忙，WS5401TYT大梁装配在总装车间全面铺开。装配原则实行分工不分家，系统责任到人，白班和夜班指定带头人协调总装配，装配过程中遇到问题第一时间层层反馈。
        “凌晨三点是人犯困的时候，我提出让大家休息一会儿，但是没有一个人停下来休息。”总装车间副主任刘宏鹏自黑做后勤服务不到位。“凌晨五点时，我又问大伙儿饿不饿？是否吃碗泡面，也没有人吃。”总装车间以业绩说话，发挥连续作战的精神，直面难关挑战，在汗水中锻造优良的作风。
        三个不眠之夜，奋战、拼抢、点火、下线、调试、检测、装车、发运……在一场与时间赛跑、与市场竞技中，三瓦公司上下联动，勾画出一幅既紧张又和谐的劳动画面……