2002年，广西汽车集团(原五菱集团)以全部微型汽车整车资源“中中外”三方合作后，在改革中谋求新突破;2007年，以零部件、发动机、专用汽车三大业务资产与香港俊山集团合资设立柳州五菱汽车工业有限公司，并成功实现境外上市。如今的广西汽车集团业务涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易和汽车金融。营业收入也从剥离全部整车资源后的不足17亿元，发展到2016年的200亿元。

　　改革突破 自强发展

　　回首15年前，集团几乎再次从“零”做起。2002年，广西汽车集团将最优良资产划拨、并将成熟微车经验送出后，剩下的只有相对落后分散的零部件和不增值资产，生产经营举步维艰。

　　置之死地而后生。窘境中的广西汽车集团当即调整原来落后的生产资源，剥除辅业资产，轻装上阵闯市场。2007年，集团最终以零部件、发动机及专用汽车核心业务资产，与香港上市公司合资成立柳州五菱汽车工业有限公司。在香港上市，为后续实现汽车制造做大做强获得资本提供了条件。

　　“精兵简政”和拥有资金之后，集团开始了“大布局”，谋求产品转型升级：2007年，在青岛开拓零部件生产基地，布局北方市场;2008年，建设柳州潭西基地，整合启动车桥厂与制动器新的生产设施;2009年，零部件年产超100万台套，发动机超60万台，专用车3万辆，微型货改车和汽油观光车等核心产品成为市场领导者;2010年，开始谋求产品向中高端市场转型升级;2011年，拉开转型升级大幕。

　　锁定目标 埋头耕耘

　　核心技术，就是核心竞争力。“十二五”期间，公司紧盯乘用车零部件，以此作为转型升级、持续发展的中长期发展战略重点。目前已形成了后扭梁、后部下车体、座舱总成、发动机等乘用车零部件产品的核心竞争力。2014年，拥有自主知识产权的首款乘用车NP18发动机研发成功，2015年产量达30多万台。从2011年起，分期启动重大项目，包括青岛产能扩建项目，扩充柳州河西工业园零部件生产基地，新建重庆、柳东、印尼等生产基地。2016年，乘用车零部件营业收入超过89亿元，发动机营业收入超过41亿元。今年上半年，乘用车零部件配套比重已增至70%。

　　此外，公司瞄准细分市场，重点开发符合新法规的校车和新能源客车等产品，探索有高附加值的特种改装车业务。事实证明，这条路不仅走对了，而且越走越宽：五菱冷藏车获得中国冷藏优秀产品应用案例奖项;防暴运兵车交付武警广西总队，作为国内自主品牌运兵车辆，首次获得军工系统认可;五菱观光车被选为2017年“一带一路”高峰论坛故宫外宾接待专用车。如今，五菱微型货改车国内市占率已达57%，远销美国、越南、牙买加、墨西哥等海外市场。

　　智造升级 向前迈进

　　只有“智造”才能立于不败之地。2014年，公司在河西工业园的新工厂陆续建成投产，新增的自动化冲压线、自动化焊接线、机器人喷涂线等新产线，都达到国内先进水平，公司由此形成了以自动化、柔性化、标准化、系统集成化的核心产品竞争力，为产品转型升级奠定了基础。

　　与此同时，公司新建的乘用车零部件基地，更是从自动化、数字化、信息化三个方面提升了乘用化能力，拉开了由“制造”向“智造”转型升级的序幕。

　　截至目前，公司已改造和新投入自动化生产线96条，机器人763台，在柳东的乘用车生产线自动化率超过53%。

　　“智造”的步伐永不停止。不久前，五菱工业公司的《轻量化汽车底盘关键零部件智能工厂新模式》项目，成功在国家工信部2017年智能制造综合标准化与新模式应用项目立项。该项目将填补我国后桥/独立悬架装配生产线关键短板、装备国产化空白，开启轻量化汽车底盘关键零部件智能工厂新模式，提质增效降耗，形成关键技术的行业标准与专利。

　　开放合作 谱写新篇

　　发展路上，公司不断化挑战为机遇，打通产业链各个环节， 2012年，集团进一步延伸汽车产业链，业务扩展至汽车服务与贸易、汽车金融等领域。汽车服务与贸易业务覆盖湖南、天津。2016年该业务营业收入实现39.6亿元。

　　不积跬步，无以致千里。广西汽车集团一步一个脚印，开放合作，改革创新，与世界500强企业紧密合作，加强技术创新和技术改造，大力推进汽车零部件产品优化升级，向高端零部件领域发展。2017年7月，公司与世界第三大座椅生产商佛吉亚签订合资合作协议，共同出资设立合资公司，预计合资公司2022年具备汽车座椅独立开发能力，年产值达到20亿元人民币。

　　公司从2004年开始研发生产新能源汽车，曾获17项国内外专利，并成为国家“863”火炬计划课题承担单位，目前有3款纯电动物流车、1款纯电动客车进入国家推荐目录。未来，公司将建设纯电动乘用车和商用车研发生产基地，寻找新能源电池方面的潜在合作方，推进整车产业转型升级。