5月11日上午，东风商用车有限公司召开干部大会，会议宣布原发动机厂与变速箱厂正式合并成立东风商用车有限公司动力总成工厂，杨鹏担任厂长，张金安担任党委书记，周楚清担任纪委书记。新成立的工厂采用模拟利润中心的管理模式，主营东风商用车自主发动机、变速箱制造业务。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，东风商用车有限公司总经理、党委书记杨青出席会议。

▲东风商用车有限公司动力总成工厂成立干部大会

▲东风商用车有限公司动力总成工厂管理团队

动力总成工厂的成立是东风商用车有限公司深化改革的重要举措。今年年初，公司为实现重塑东风商用车行业领先优势目标，成立了深化改革委员会并设立了工厂业务优化、子公司整合等八项改革课题。动力总成工厂业务优化项目将通过发动机、变速箱新老工厂布局整合，优化组织结构、资源配置和业务流程，构建一个高效的动力总成制造体系，以提高东风商用车动力总成核心竞争力。

杨青指出，原发动机厂与变速箱厂在近五十年的历史进程中，为东风的事业做出过重要贡献，创造过辉煌。当前，卡车市场的客户需求和选择不再单方面追求发动机或变速箱某方面的性能，而是在于动力总成的系统集成能力。动力总成工厂的成立是东风商用车有限公司组织结构的一次重大调整，是随着市场变化的历史必然选择。

两厂整合的改革目标是形成现代化管理制度下的管理架构和运营流程，通过两厂融合形成合力来支撑公司动力总成战略的深化实施，要发挥强大的FQCD能力支撑公司整车竞争力的全面提升，并成为公司的核心利润来源。

两厂在整合过渡期中，杨青要求大家以开放的心态发挥正能量，以企业利益最大化的原则支持公司改革工作的顺利推进，促进两厂业务的尽快融合。

▲东风商用车有限公司动力总成工厂

发动机厂大事记

1969年，东风创业的第一缕篝火在十堰炉子沟点燃，在发动机厂诞生了东风第一代整车主力机型—EQ6100发动机，它支撑了东风公司的创业、发展；

1993年，EQ6100系列产品开创行业辉煌，年产销突破13万台，为“东风汽车”获得中国汽车行业第一个驰名商标立下汗马功劳，发动机厂被称为“百万动力之乡”；

1997年，发动机厂建成EQ491发动机生产线，开始二次创业；

2006年，代表国际先进技术的dCi 11大马力柴油共轨发动机全面量产后荣获最省油发动机奖、最节油发动机奖、湖北省科学技术进步奖等荣誉称号，成为市场上的明星产品；

2008年，针对中型商用车开发的战略产品EQ4H发动机的诞生，重新奠定了发动机厂在行业的地位；

2011年，作为东风“大商用车”战略重要支撑点的动力总成新工厂奠基；

2013年，DDi75发动机正式量产；

2015年至2017年，为提高生产运营效率，降低制造成本，发动机厂开展了一系列生产线搬迁整合的工作，并逐步形成了新老工厂整合优化的整体规划。

变速箱厂大事记

1986年

6月5日，二汽发动机厂成立变速箱建设指挥部。9月5日，变速箱建设指挥部在变速箱建设工地上举行变速箱主厂房开工典礼奠基仪式；

1988年

9月1日成立第二汽车制造厂变速箱厂；

1996年

6月18日，第一批60台K系列130mm中心距六档变速箱总成装配下线；

1997年

1月15日，长43米、年生产能力10万台的地板链式装配线验收投产；

1998年

10月28日，71mm中心距轻型变速箱建成1万辆能力及首台总成下线；

2000年

9月11日，新产品A148变速箱通过公司台架试验；

2001年

6月28日，A164变速箱试装完成；

2003年

12月28日，变速箱公司自主开发设计的DF8S1200变速箱首台样箱完成试装；

2004年

2004年10月4日，变速箱公司研发的DF8S1200和DF5S1050两种新型变速箱总成投入批量生产；

2005年

荣获“中国消费者(用户)十大满意品牌”称号；

2008年

12月18日，自主设计开发的轻型高速变速箱F91D顺利完成第一轮试制；

2015年

2015年底，东风自主研发的东风十四档变速箱量产；

2016年

1月25日，首台东风沃尔沃变速箱成功下线。

▲ 2016年6月，第一台东风沃尔沃变速箱装配下线

▲整装待发的东风沃尔沃dt1425变速箱