中国从上世纪八十年代开始修建高速公路，九十年代开始大面积推广，高速公路的早期损坏被称为公路“癌症”修修补补成为一种常态，为何引进了国外的先进设备却铺不出应有的公路质量呢?

　　姚教授：这个问题通过我们长期的观察，发现是最后一道施工工序，就是摊铺机作业过程中把人家材料的级配破坏了，就是原来的设计思想得不到落实，这么个原因。那最好的想法就是在这个过程中的最后一道工序上，如果能进行二次搅拌把前面那所有的离析通过最后一个环节把他解决了以后，它直接铺到路上它就没有离析环节了。

　　级配是指混合物料中不同规格碎石间的一个最佳混合比，混合物料中某一类分子由于物性相同而发生集聚，进而引起物料的相互分离的现象叫离析，级配比例再好如果摊铺过程中发生了离析就会直接影响高速公路的质量，如何阻止这种离析现象的发生呢?

　　“把布料器变成搅拌器”这是姚怀新用最简单的方法解决最复杂问题的思路，但要实现这个想法是牵一发动全身的问题。

　　就说这样搅拌功能的螺旋搅拌器，它要消耗很大的功率，你搅拌功能的摊铺机，螺旋系统消耗的功率是整机功率的三分之二以上，那这就带来一个问题了，传统摊铺机它的动力驱动系统不强大，你要重新进行参数匹配和设计，让这个螺旋的动力驱动系统能够输出整机功率的三分之二以上，不但在功率的匹配上要实现，在结构上也要有这种能力。

　　记者：姚老师这台摊铺机，它的液压杆能来回地伸缩，它的核心技术在哪边呢?

　　姚教授：核心技术关键是螺旋系统的强制二次搅拌原理，因为这是抗离析的关键，就是这个螺旋系统，因为传统的摊铺机，螺旋是一个布料的功能，就是整台机器核心的理念在这。

　　记者：抗离析和二次搅拌的核心是这个机器，是吗?

　　姚教授：对，是这个螺旋系统，螺旋系统是二次搅拌物料把前面的离析环节都给它消除了，对，这个原理，但是这个二次搅拌的时候需要很大的动力驱动，而传统摊铺机的动力驱动系统功率不够，这要有个强大的动力输出机构，就是这，螺旋的动力驱动系统。

　　记者：这个有什么说法吗?它强在哪?

　　姚教授：它强在功率配置比较大，比传统摊铺机动力要大一倍以上，在这么小的空间里要把这么大的动力传出去，这个结构形式和传统的也不一样。

　　记者：就是我们要把它做强又要做小。

　　姚教授：对，这个空间有限，它要传递那么大的功率这么小的空间这么高的温度，这个沥青温度一百七八十摄氏度你要传递那么大动力，确实里面有很多问题需要采取一些特殊的措施。

　　记者：什么特殊的措施?

　　姚教授：那就是它的结构形式和传统的不一样，传统是链条这起码是齿轮，这一套传动的方式。

　　记者：更为复杂，更为精密。

　　姚教授：“世界上的摊铺机都没有很好的解决这个问题，我们实现的方法就是把原来开放式的料槽进行了半封闭，把原来的低料位进行了提升，满埋螺旋，强制二次挤压搅拌，我们现在这一套设计的理念和设计的方案，在世界上是独一无二的，处于领先水平的。”

　　料车倒料和收斗离析产生的大料附着在满埋螺旋料槽上部，通过螺旋二次搅拌，把大料逐步参合均匀，通过满埋螺旋强制二次挤压搅拌，均匀摊铺到路面。