NSK成功研发世界首创的行驶中供电新方式
2017-07-20 | 编辑：中机教育网 | 来源：中国压缩机网 | 浏览量：
日本精工株式会社（本部：东京都品川区，代表者：取缔役 代表执行役社长 内山俊弘，以下简称NSK）和东京大学大学院新领域创新科学研究科 藤本博志副教授研究组及东洋电机制造株式会社（以下简称本研究组）协力合作，成功研发世界上首次实车行驶中从道路向轮边电机供电方式（图1、2）。
图1 行驶中供电“第2代无线轮边电机”
（图片提供：东京大学大学院 新领域创新科学研究科 堀·藤本研究室）
图2 行驶中从道路向IWM供电概念图
开发背景
在地球暖化等环境问题下，汽车技术的发展日新月异，如电动化等节约能源技术、自动驾驶中以0交通事故为目标的安全技术等。在这种趋势下，NSK开始关注轮边电机（以下简称IWM）这种新一代的驱动形式，并且进行相关的技术开发。IWM的特点是通过削减发动机等动力部件，实现车体轻量化、控制单轮驱动力、扩大车内空间，进而提高汽车的环境性能、安全性能、舒适性能（图3）。
图3 轮边电机特点
然而，与燃油汽车等相比，电动汽车充电1次行驶的距离过短，这是一个亟待解决的课题。为了解决这个难题，在不增加电动汽车搭载电池数量的前提下，NSK研发了从道路向行驶中的电动汽车无线供电方式，即被世界所关注的“行驶中供电”技术。以往的研究，是在车体下部设置线圈通过无线方式给行驶中车辆供电，但这种方式并不适用IWM。
开发品特点
基于以上背景，本研究组提出了新的行驶中供电方式，即行驶中直接从道路向IWM供电，并且世界首次实车行驶成功（图1、2）。这是基于2015年5月发表的IWM和车身之间无线化技术发展而来。
IWM需在车轮附近有限的空间进行布局，因此必须兼顾充足的驱动性能和小型化。于是NSK开发了“偏轴减速机内置式轮毂轴承单元”（图4）。开发品的减速机构将电机轴和车轮轴错开，确保驱动性能的减速比，同时实现了小型化。
图4 偏轴减速机内置式轮毂轴承单元
今后展望
NSK通过共同研究，计划实现偏轴减速机内置式轮毂轴承单元、小型保持架&滚针轴承、耐电蚀轴承等相关零部件的商品化，同时根据汽车未来发展动向不断进行研究开发。
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