在航天器中，有个叫做轴承的部件，“个头”很小，但在航天器飞行中却起着不可或缺的作用。最小的内孔直径仅几毫米，只有黄豆粒儿般大，最大的内孔直径也不过几十毫米，如此精巧却掌控着航天器活动“姿态”。

　　航天器对轴承的加工精度和质量要求之高用苛刻来形容毫不为过，制作过程更可谓千锤百炼。作为全国三大轴承基地之一，中国航发哈尔滨轴承有限公司出产的轴承就是其中的佼佼者。从“长征二号捆绑式火箭”到“东风系列导弹”、从“神一”至“神七”、从“嫦娥一号”到“天宫一号”等航天配套产品的十几个型号、数千套轴承，都烙印着中国航发哈轴制造的标记。

　　“在机械运动中，凡是转动的地方都离不开轴承。尤其是在火箭、飞船伺服系统中，轴承是支撑转动和承受载荷的关键部件，安装在各个节点和连接处，对控制火箭飞行姿态影响很大，也就是说，轴承起到的是‘关节’作用。”在中国航发哈轴3A厂房，研发中心主任于清成一边拿起“新鲜出炉”的轴承，一边向记者解释说，如果轴承出现故障或失去作用，航天器在飞行过程中就会偏离正常轨道。“为了满足航天要求，中国航发哈轴不断对轴承的润滑性、防锈蚀性、耐高温等多项技术指标进行优化，研制的每个轴承都要经过200多道精准的工序，确保产品质量和稳定。”目前，哈轴已配套开发出千余种规格的航空航天轴承。

　　据中国航发哈轴副总经理、总工程师马芳介绍，该公司是中国航空发动机集团唯一专业轴承研制企业，承担着国内航空轴承半数以上的配套任务，同时为航天、航海、兵器等行业提供轴承轴承应用及解决方案。“在航天方面，中国航发哈轴作为我国载人航天工程专用轴承的定点配套企业，先后圆满完成了长征系列火箭某发动系统、某控制系统、天宫一号某控制系统轴承等配套任务，包括超低温高速重载轴承、超低温自润滑轴承、真空低速关节轴承等多型产品。在满足现有型号配套任务之外，中国航发哈轴还积极参与新型运载火箭研制项目，自筹开展技术攻关，助力航天事业发展。”可以说，中国的航天事业留下了哈轴人拼搏的足迹和辛勤的汗水：2003年10月我国成功发射的“神舟五号”飞船上，包括发射飞船的火箭和返回舱在内共有9种、20余套轴承出自哈轴人之手;2005年，哈轴又为“神舟六号”提供了数十种配套轴承;此后，哈轴再一次助力我国航天工程事业，为神舟七号载人飞船的研制及最后升空提供了7种型号、数百套专用轴承。目前，中国航发哈轴为航天工业配套的产品中，已有两种获得了国家银牌产品称号。

　　航天轴承的特点是材料特殊、工艺复杂、精度较高，针对这些特性和实际需要，中国航发哈轴这些年在技术改造和检测设备上的投入始终没有间断，研发、检测水平一直走在国内前列，关键产品制造已达到国际轴承标准最高级别。中国航发哈轴产品设计室三级技术专家冯小川告诉记者，轴承研制过程都需要做许多试验，加工时对精度要求又特别高，尺寸误差都是以千分之一毫米来计算的。仅精研一道工序，就需要将表面光度提高到0.05微米。“此外，轴承作为标准件，需要的储备周期较长，必须提前一年甚至两年供货。鉴于这项工作的重要性和特殊性，我们提供的产品有哪些型号被采用、将用到哪些部位上，都得在航天器‘飞天’后才能知道。”

　　如今，中国航发哈轴已通过质量管理体系、环境管理体系、二级保密资格、装备承制资格、国家CNAS实验室等多项资质认证，具备了高精密轴承设计仿真、加工、热处理、理化检测、试验评价能力。面对已取得的成绩，中国航发哈轴并没有放慢发展的步伐，而是坚持开展自主研发，努力提升正向研制能力，以“创新驱动、质量致胜、人才强企”的集团战略为引领，建立了仿真分析、试验测试等8大轴承专业实验室，基本形成了“自主研发平台稳步搭建，技术人才梯队结构趋于合理，重点型号自主保障能力逐步增强”的发展态势，力争全力保障航天动力需求，持续助力我国航天搏击太空。