智能网联汽车的发展风起云涌，辅助驾驶系统日渐普及，更高端的自动驾驶也在尝试商业化应用。然而，对于消费者而言，市场上的各种智能车型，各类智能辅助驾驶技术，到底是否先进？可靠性又如何？如何评判成为新的痛点。

　　为此，“i-VISTA中国智能汽车指数”应运而生。这是中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）全力打造的智能汽车评价体系。2018年已经发布了两批车型测评结果，第三批车型的测评结果，将在11月28日的“i-VISTA智能网联汽车2018国际研讨会”上正式发布。

　　“车辆智能化的根本是让汽车更安全。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基此前对中国智能汽车指数评价道：“这是对当前智能汽车产品的一次初考，智能汽车指数评价，将为消费者选车、用车提供一个重要的参考，同时将对加快汽车智能化共性技术的科研攻关和产业发展，推动智能网联汽车健康有序的快速成长起到重要的积极作用。”

　　专业公正，打造中国特色智能网联汽车测试平台

　　从2017年开始，中国汽研在中国汽车工程学会和中国汽车工业协会的指导下，充分研究并借鉴国内外智能网联汽车试验评价方法，结合中国自然驾驶数据和中国驾驶员行为统计特性分析的研究成果，经过多轮论证，形成i-VISTA中国智能汽车指数评价体系。

　　目标是打造成为中立、公正、专业的具有中国特色及国际影响力的智能网联汽车测试评价平台及品牌，服务消费者买车用车，引导企业优化设计，促进行业科技进步。

　　据了解，目前中国智能汽车的测试范围主要涉及当前广泛应用的ADAS先进驾驶辅助系统，包括：ACC(自适应巡航控制系统)、AEB(自动紧急制动系统)、LDW(车道偏离报警系统)、BSD(盲区监测系统)、APS(自动泊车辅助系统)等。

　　针对这些系统功能，中国汽研在今年6月、9月已经发布了两批车型的测试结果。大众途观L、长城魏派VV5、长安CS75为首批车型，第二批测试车为10辆，包括5款轿车，4款SUV和1款MPV。

　　前两批车型测试结果

　　车型数量再度加码，第三批测试结果即将揭晓

　　据悉，中国智能汽车指数第三批车型测评结果将在本月的“i-VISTA智能网联汽车2018国际研讨会”上公布。

　　本次测试车型数量再度加码：包括特斯拉 MODEL S、Jeep指南者、宝马3系、奔驰C级、丰田凯美瑞、日产奇骏、通用迈锐宝XL、现代领动、吉利领克、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8等12款。

　　在测评的过程中，除了严守中立立场，中国汽研在车型的选择上也坚持同一标准，即：选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车进行测评。

　　此外，测评的各个环节还允许参评车企或媒体到场监督。这样做的目的，都是为了确保测评的流程公开、透明，测评结果真实、可信，给出的评价经得起推敲和验证。

　　针对目前市场上已大规模量产的其他L0级~L2级主流ADAS产品，如DOW开门警告系统、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等，中国汽研计划在2019年发布测试评价规程，并引入智能指数整体评价。

　　还有不到十天，第三批车型的测试结果即将公布。来自豪华品牌、自主品牌的十多款车型究竟谁能取得更好成绩，我们拭目以待！

　　附：i-VISTA智能网联汽车2018国际研讨会最新日程