汽车零部件领域的世界4强正在竞相推进电动化和自动驾驶的技术开发。德国博世透露，在中国与当地整车企业等新启动了合计11个纯电动汽车项目。此外，德国ZF(采埃孚)在自动驾驶汽车的安全技术等领域与法国大型企业展开合作。围绕与内燃机等传统汽车技术不同的新的主战场，汽车零部件的大型供应商之间的主导权之争已拉开序幕。

“在世界最大的纯电动汽车市场中国，正在开发一般人也易于购买的电动技术”,博世CEO沃尔克马尔 邓纳尔(Volkmar Denner)在4日召开的年度记者发布会上显示出自信。在纯电动汽车和混合动力车领域，全球30个车型已经采用该公司的系统。自2016年以后，博世在中国携手当地企业等，在电动化相关领域启动了11个新开发项目。

德国大陆集团(Continental AG)2016财年(截至2016年12月)面向纯电动汽车和混合动力车的产品与系统销售额达到12亿欧元。今后还将扩大销售简单而低廉与传统发动机搭配提升燃料效率的“弱混合动力”系统。

日本电装4月底宣布了对揖斐电(IBIDEN)的出资，将在电动化领域的新产品开发方面展开合作。

此外，自动驾驶技术的开发竞争也日趋激化。博世力争2020年代初实现不需要驾驶员的自动驾驶汽车的量产，与德国戴姆勒展开合作，还将与美国英伟达共同开发作为汽车大脑的计算机。

德国3强之一的采埃孚5月初宣布，与世界大型座椅和内饰制造商法国佛吉亚(FAURECIA)在自动驾驶领域展开合作。将共同开发自动驾驶时代的安全技术和未来的驾驶席座椅。此外，德国大陆集团2016年收购了美国一家企业的激光传感器部门，获得了测量用于自动驾驶的车辆和周围距离的技术。

在日本企业中，电装在抗衡海外企业。2017财年(截至2018年3月)的研发费用同比增长4%，达到4250亿日元，将增至与德国3强不相上下的水平。其中3分之1将投向自动驾驶技术所需的人工智能(AI)开发等领域。去年10月将富士通天变为合并子公司，加强了用于自动驾驶的软件的开发体制。