12月15日，距颁奖典礼开始前半小时，轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生，和轩辕奖总裁、汽车商业评论总编辑贾可，才在获奖证书上签下他们的名字。一会儿，这些证书将被颁发给获奖车型的企业代表。贾可告诉记者，历经99天的角逐和终审，第六届轩辕奖1个年度大奖和5个特别奖才在昨晚，也就是颁奖典礼的前一晚最终评出。“可见，此次轩辕奖评选的竞争有多激烈。”贾可说。

　　轩辕奖是由汽车商业评论和奥地利EFS汽车企业咨询有限公司在2013年9月联合发起的，面向中国生产的国际和自主品牌车型，如今已经是第六届。贾可在致辞时表示，轩辕奖每年都有一些新的变化，比如这届新造车势力首次入场与传统车企正面PK；采用了前瞻性评价指标；进行了全方位的专业团队测试；引入了独立观察员监督评审过程。“但不变的是‘独立于权利、独立于关系、独立于商业’的评奖原则，也正因为此，轩辕奖才会受到广大汽车企业的关注。”

　　首次以独立观察员身份参加轩辕奖的安永咨询服务合伙人、大中华区汽车行业主管冒祖怡见证了第六届轩辕奖整个的评审过程。他说，“我证明第六届轩辕奖的评审结果，均为全部评审团成员经充分讨论后，以公正、公开的票选形式得出结果，整个评审过程遵循了轩辕奖的评审原则和流程。”而此次引入的全方位专业团队测试经过了11天，由来自11家中西方公司的55位专家对申报的36款车型，从全方位的角度进行了评价。

　　轩辕奖赞助商代表，博世中国副总裁朱光伟表示，博世中国选择轩辕奖正因为它的专业、独立与公正。“虽然随着汽车产业的发展，人们对于汽车的评价维度在变化，但是轩辕奖‘独立于权利、独立于关系、独立于商业’的精神追求一直没变。”

　　轩辕奖评审团成员、中国汽车工程学会名誉理事长付于武也表示，轩辕奖在过去的6年中，既是中国汽车工业发展历史的见证者，也在通过自身公正、公开、客观的评价，促进、推动着中国自主品牌汽车的技术进步。

　　谈起中国汽车的进步与变化，轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生最有发言权，“轩辕奖一路走来，见证了中国汽车产业的进步。越来越多的自主品牌车型在感知质量上达到了全球平均水平以上，有的甚至达到全球领先水平。而在人机交互、智能互联和AI领域，自主品牌已经开始引领全球汽车行业的发展。”

　　最终，在激烈的角逐中，第六届轩辕奖的1个年度大奖和5个特别奖从36款车型中脱颖而出。其中，荣威Marvel X获得了轩辕奖大奖，也成为6年来首个夺得这一奖项的纯电动汽车产品。风神AX7、捷豹Epace、领克03、蔚来ES8和新特DEV1分别获得第六届轩辕奖AI实践奖、感知质量奖、驾乘体验奖、设计奖和评审会特别奖。

　　轩辕奖名誉主席、原国家机械工业部部长何光远与贾可、雷霆生，向上汽集团乘用车公司副总经理俞经民颁奖。俞经民表示，拿到这个奖既是上汽乘用车的光荣，也是每一位中国汽车人的光荣。他希望和轩辕奖一样，中国所有的产品和服务能够随着用户需求的进一步升级，迭代进化。