12月28日，由汽车评价研究院主办的首届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选发布会在北京举办。来自行业内数位专家学者、企业代表、媒体嘉宾齐聚一堂，共同见证了汽车行业新生力量——智能汽车的迭代与成长。

　　 

首届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选启动

　　当前，世界汽车工业已进入数字时代，汽车产品逐渐从生产工具、交通工具箱向消费品转移，并逐渐演变为移动智能终端，进而改变人们的生活方式。长久以来，我国政府高度重视智能网联汽车产业的发展，在《中国制造2025》中将智能网联汽车列入十大重点发展领域之一，《汽车产业中长期发展规划》更是明确了智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口。

　　在这样的背景下，智能化日渐成为了汽车企业实现差异化竞争的重要途径和制高点，同时，智能网联汽车也相应地成为了移动出行服务的重要载体。2018年，首批具备智能系统的汽车正式进入消费市场，在为消费者带来更加智能化驾乘体验的同时，也间接影响和改变了消费者的购车观念。

　　汽车评价研究院作为专业的第三方测评机构，充分洞察到消费者在智能化时代的全新需求，特别聘请中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武为评选专家委员会首席顾问，吉林大学汽车研究院院长、长江学者管欣教授为评选专家委员会主席，中国工程院院士郭孔辉、中国工程院院士李骏、中国汽车工业协会常务副会长董扬、世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全、中国汽车工程研究院有限公司董事长李开国、地平线CEO余凯担任评选专家委员会顾问。

　　聘请清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳、同济大学朱西产教授、北京理工大学胡纪滨教授、上海交通大学汽车工程研究院殷承良教授、长安大学汽车学院教授郭应时、交通部公路科学研究院汽运中心研究员周炜、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室詹军教授担任评选专家委员会评委，针对2018年进入中国市场销售的具备智能系统的量产车型进行测评。

　　汽车评价研究院院长李庆文表示，智能汽车既是中国汽车全力突破的战略方向，也是世界汽车共同奋力突破的目标，更是人类社会进入智能时代的最佳突破口。诚然，技术在推动智能汽车发展的过程中起到了决定性作用，但消费者对于智能汽车的需求取向更不容忽视。汽车评价研究院所推出的智能汽车评选活动，最为核心的思想就是站在汽车用户的角度，通过用户的喜好、习惯、体验、心里特征等，评价具备智能功能的汽车的品质。

　　 

汽车评价研究院院长李庆文

　　在李庆文看来，尤其是在电动汽车的后补贴来临之际，智能汽车所发挥的作用将更加突出，其发展动力也将更加强劲。

　　因此，在这样的背景下，汽车评价研究院推出中国智能汽车年度车型评选活动，恰逢其时。既符合消费需求，又满足行业需求。

　　自动驾驶行业资深人士，地平线战略规划副总裁李星宇表示，当前，高端智能汽车的软件代码量已经超过1亿行，并呈指数级增长态势，软件已经成为智能汽车的灵魂。在这种情况下，亟待更强大的计算芯片支撑，可以说，作为智能汽车的大脑，人工智能边缘计算芯片已经成为智能汽车时代的新引擎。地平线作为致力于人工智能边缘计算芯片开发的初创公司，聚焦自动驾驶、智能人机交互等汽车智能化应用，为中国的汽车智能化发展贡献自己的力量。

　　 

地平线战略规划副总裁李星宇

　　吉林大学汽车研究院院长、评选专家委员会主席管欣认为，当前几乎每家汽车都有智能汽车要素，也包含了相应的产品，但实际上智能辅助系统的差异是比较大的。“老百姓在使用智能辅助系统时，很多方面不太清晰和专业”，管欣说，他非常希望能够通过汽车评价研究院推出的权威评测，让消费者更加了解如何选择智能辅助驾驶系统。

　　 

吉林大学汽车研究院院长、评选专家委员会主席管欣

　　本着这一初衷，并结合吉林大学的研究成果，管欣及其团队共提出了10个分类、15个评价项目，包括：智能汽车的自动化等级；车辆安全性能，诸如跟随能力、车道保持能力等；车辆运动品质；驾驶风格；人机共驾协调水平；人机交互界面智能程度；驾驶卷状态监测能力；车联网水平；价格因素；以及是否有眩晕感。此外，汽车评价研究院还特别针对此次评选推出了中国汽车智能化指数，该指数共包括三大维度，即技术评价、未来汽车消费品服务化、汽车共享化。

　　管欣认为，中国智能汽车年度评选活动的非常具有意义，具体体现在三个层面。其一，以消费者的角度，测评量产智能汽车的自动化、安全性、跟随性能、生理舒适度、心理信任度。其二，向消费者普及智能汽车系统专业知识、智能驾驶辅助系统的选购方法。其三，评选活动将积累出大量评测数据，汇集消费者意见，允许厂商工程师现场跟车测试，将助力中国智能汽车技术研发。

　　据悉，“地平线杯”智能汽车测评将从2019年3月开始，测评结果将于同年4月的上海车展期间正式公布。

　　“眼下的智能车评价方法、功能都是不全面的，并没有把市面上已经搭载在车上的最主要功能体现到测评里。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳表示，“地平线杯”能够涵盖目前量产车上搭载的所有智能功能的测试。同时，这一评选从用户视角出发，结合专家理论考评，将主客观评价相结合，并首创融入中国场景，更体现出本土化特色，是国内首创。

　　 

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

　 

吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室詹军教授

　　而这一切都主要源自吉林大学汽车研究院的鼎力支持。据吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室詹军教授介绍，吉林大学从上世纪90年代就开始进行了智能汽车的相关研究。此次测评，恰恰是结合了团队承担的一个国家自然科学基金项目，并将研究成果毫无保留地应用到了这一评选平台当中。

　　 

清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强

　　清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强认为，通过本次评选活动的驱动，将不断完善发展智能汽车，智能汽车是一个高新技术的载体，将现在的一些高新技术与汽车结合，是真正意义的做一个技术的变革，而这个技术变革能够带来产业革命，能够对社会带来重大影响。

　　 

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、评选专家委员会首席顾问付于武

　　中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、评选专家委员会首席顾问付于武表示，近几年我们能强烈地感觉到，汽车行业面临着空前的产业大变革，从供给侧和需求侧来讲，没有一个领域像智能化得到我们高度的认可。所以“我说逆周期的调节面临‘寒冬’，中国在智能汽车发力，不仅使中国的汽车产业结构得到优势，也将使汽车产业在技术变革这个时期能够取得相对的优势。”

　　汽车评价研究院希望通过对智能汽车的评选，在解析当前智能网联技术在量产车中应用现状的同时，能向终端消费者科普智能网联的相关知识和智能汽车产品，并为终端消费者提供提供有价值意义的购车指导意见，从而通过消费者的意见和需求，推动中国智能汽车技术朝着更好的方向发展、前行。