汽车市场竞争形势决定整零关系。当前，整零关系如何？这就得从汽车市场竞争现状说起。

　　中国汽车工业协会最新统计结果显示：2018年前11个月，我国汽车产量是2532.52万辆，销量是2541.97万辆，分别同比下降2.59％和1.65％。这是1990年以来我国汽车产销量第一次负增长。

　　这个统计结果反映出2018年中国汽车市场竞争空前激烈。在这其中，整车和零部件企业既是利益共同体，又是合作伙伴。因此，国内汽车市场竞争空前激烈，必然引起整零关系空前变化。

　　笔者认为，无论整零关系怎样变化，整车企业都将主导整零关系走向。这主要表现在三个方面：整车企业之间整合零部件资源、整车企业整合旗下零部件资源、整车与零部件企业建立合资公司。

　　先说整车企业之间整合零部件资源。

　　2018年5月31日，东风汽车零部件（集团）有限公司（简称东风零部件集团）与富奥汽车零部件股份有限公司（简称富奥）在武汉共同签署油水泵业务合资合同。双方共同出资成立东风富奥泵业有限公司。这是2018年中国整车企业之间整合零部件资源的典型案例。

　　在这一合资合同签署前不久，一汽、东风、长安三大集团副总经理级别管理人员对调，将其推向了央企合并的舆论旋涡。从2015年5月中国第一汽车集团公司董事长竺延风和东风汽车公司董事长徐平职务对调开始，一汽与东风合并的猜想便开始在业界流传。

　　2015年是国有企业改革元年，央企改革和整合进入实质操作阶段。在随后两年中，南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、宝钢-武钢等各领域大规模央企重组合并纷纷进行。这就让业界人士预感到汽车行业大规模央企重组合并。

　　汽车行业两大央企一汽和东风合并，不可能直接用嫁接办法，很可能互换管理人员，共建零部件供应体系和采购体系，逐步平稳融合。因此，富奥与东风零部件集团签署油水泵业务合资合同，是一汽和东风融合的重大步骤，更是央企在更加激烈的汽车市场竞争下强强联合以免恶性竞争的重大行动。

　　再说整车企业和零部件企业建立合资企业。与持续低迷的乘用车市场走势不同，新能源汽车市场涨势喜人。2018年前11个月，中国新能源汽车累计生产105.4万辆，销售103万辆，提前一个月完成全年百万辆产销计划。这样的市场形势，引起整车企业高度警觉。于是，国内汽车行业出现了不少整车企业争先恐后布局新能源汽车市场的局面。而要想站稳脚跟，必须打造核心竞争力。动力电池是新能源汽车的核心零部件，其供应能力无疑是新能源汽车企业核心竞争力。

　　宁德时代是国内最大的具备国际竞争力的动力电池制造商，2017年其锂电池销量为11.84GWh，居全球第一位。与宁德时代建立合资公司，能够为整车企业新能源汽车发展战略全面实施提供坚实的动力电池供应体系支撑。因此，东风、广汽、吉利分别在2018年和宁德时代建立合资企业。这是整车企业和核心零部件企业建立合资公司的典型案例。

　　最后谈谈整车企业整合旗下零部件资源。2018年，有觉悟的整车企业开始转变观念，整合旗下零部件资源，以求将零部件业务剥离出去，专心致志地打造整车品牌，适应竞争加剧的汽车市场形势。

　　2018年7月18日，长城汽车旗下零部件全资子公司蜂巢易创科技有限公司、精诚工科汽车系统有限公司和江苏扬中市政府签署协议，正式落户当地。这是2018年中国整车企业整合旗下零部件资源的案例。

　　走出保定已成为长城布局未来的一个重要层面。从高端制造基地落户重庆永川到合资企业布局江苏连云港到核心零部件公司落户江苏扬中，长城汽车正在从“长城时代”迈向“长江时代”。蜂巢易创科技有限公司和精诚工科汽车系统有限公司将脱离长城整车业务，独立运营，成为国际知名品牌，实现上市。

　　国内汽车市场的发展变化必将改变整零关系走势，2019年让我们拭目以待。