《国家综合立体交通网规划纲要》提出，推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。今年两会，智慧城市也是代表与委员们关注的重点，对于智慧交通、网络安全、综合治理、碳排放等问题提出了多项发展建议。

　　全国政协委员、中国公路工程咨询集团有限公司原总经理李志军：关于促进智能汽车与智慧城市融合发展的提案

　　智能汽车与智慧城市的融合发展，将是提升交通治理能力和城市发展水平的关键所在。武汉为例，如利用本身发达的汽车制造业，在自动驾驶、智慧交通领域先行先试、占领制高点，可以带动一批产业，在建设交通强国示范城市中形成特色和亮点。目前我国在自动驾驶领域处于世界第一方阵。然而，现阶段出现的车路协同各地建设标准不统一、企业应用不能互通、经营主体不确定等问题，将对后续的产业发展带来负面影响。为此，李志军了提出两条建议：

　　完善顶层设计，明确牵头部门，建立协同机制；

　　决策机关应尽快组建一个跨部委的协调机构，明确审批流程，减少操作障碍，积极推进车路协同统一的功能探索与应用场景的落地。

　　360集团创始人周鸿祎：关于加快构建智慧城市安全基座城市级网络安全基础设施的提案

　　我国已经有大约500座城市明确提出或正在建设新型智慧城市。城市级网络安全基础设施是智慧城市的安全基座，但目前我国城市网络安全基础设施十分缺乏，不成体系，现有的网络安全系统大多数是针对特定应用场景和特定用户建设的，不具有公共服务属性，难以实现城市级的网络安全整体运营和协同联防，更无法形成安全能力的持续积累。为此周鸿祎提出了三条建议来加快构建城市级网络安全基础设施：

　　将城市级网络安全基础设施作为智慧城市的标配；

　　开展城市级网络安全基础设施的统一安全运营；

　　以城市级网络安全基础设施为载体进行服务赋能。

　　全国政协常务委员、中国侨商联合会会长、世茂集团董事局主席许荣茂：关于推进智慧治理在智慧城市建设中的应用的提案

　　赋能智慧城市、建设智慧城市成为中国城镇化进程的一个全新发力点，而只有科技创新的不断深入才能使中国拥有越来越多的核心竞争力。在科技创新赋能城市发展的实践中，为了实现社会治理的智能化，让数据为我所用，让城市运行真正智慧起来，许荣茂提出了五项建议：

　　进一步提升城市治理水平，加强对科学化城市治理的培训，提升政府工作效率；

　　坚持智慧城市全国一盘棋，有规划、有步骤实施地方智慧城市建设，及时建立国家级智慧城市中枢系统；

　　突出产业带动效应，推动智慧城市产业生态体系建设，积极培养新一代的信息技术产业，加快构建现代化新兴科技产业体系；

　　加强智慧城市建设人才的培养，及时建立国家智慧城市人才培养总体规划，在学科设计、技能培养等方面培养专业性复合型人才。

　　全国政协委员、红杉中国创始及执行合伙人沈南鹏：道路交通致力低碳化，人工智能助力碳达峰

　　在碳达峰、碳中和的愿景下，交通运输业作为第三大碳排行业，节能减排刻不容缓，为尽早实现交通运输业碳达峰，加强低碳交通系统建设，应进一步发挥AI等技术优势，提供道路交通疏堵减排的解决方案。因此提出三条建议：

　　以智能化改造增强公共交通吸引力，提升公交出行分担比例；

　　加大智能道路研发建设和标准化工作，破除交通基础数据信息壁垒；

　　编制道路运输业碳排放核算方法指南，基于实时数据建立在线监测平台。

　　今年两会期间，与智能汽车相关的提案也被频频提及。企业代表结合在各自领域的经验，对自动驾驶法规建设、自动驾驶商业化应用、芯片技术国产化、车辆网络安全、车路协同等关键领域提出了丰富的观点和建议。我们上周对以下在内的提案进行了汇总，感兴趣的读者可点击下方图片回顾。