4月12日，大疆正式推出旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”。有媒体称，大疆开始造车。“大疆车载”官微发布消息称，将于本月19日上海车展发布相关产品。大疆内部人士对记者表示，“（车载）相关业务已经做了五年，并不是最近成立的团队，目前车载BU有700多人。”

作为行业的开创者，大疆占据全球无人机市场的70%，并因其对行业的创新贡献、对制造工艺的极致追求和销售规模的快速增长，一度被称为“中国的苹果”。电动知家了解到，大疆2016年就开始涉足车载业务。大疆表示：“大疆智能驾驶系统与软硬件方案，能帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”

“大疆并不是要造整车。”一位大疆内部人士表示，大疆目前已经有量产的车项目正在进行中，但不是整车项目。“业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”该人士说。

大疆车载的官微信息显示，车载业务的定位为大疆旗下“智能驾驶业务品牌”，主要专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。从定位来看，大疆车载和华为当前的定位差不多。但这掩盖不了它们造车的勃勃雄心。为了验证技术，大疆甚至真的造了一款“车”。2019年，大疆推出了一款叫做“机甲大师”的玩具。虽然这是一款玩具，但在自动驾驶、AI识别等方面，智能汽车最核心的部分，几乎都有。再结合大疆在无人机技术上的创新突破，可以说切入智能驾驶赛道，已经具有了足够的积累。

目前，大疆在全球小型无人机市场的份额将近7成，而大疆在无人机上运用的激光雷达技术对自动驾驶也起到关键作用，但对于是否要切入汽车赛道，大疆此前并未给出过明确回应。不过，无论是人才招聘还是专利注册，大疆在智能驾驶领域的布局已经显现了其对于这一赛道的野心。

大疆在汽车领域的发展过程：2016 年底就开始投入自动驾驶研发，2018 年拿到自动驾驶测试牌照，2019 年开始与车企合作，推进自动驾驶技术的落地；2020 年已经确立了车载行业的软硬件系统，生产、质量等体系，甚至参与行业标准制定。只是这些都极其低调地在进行，相关成果也很少有人知道。关于何时能够买到搭载大疆自动驾驶系统的量产车，大疆内部人士表示，应该不会很久。

公开资料显示，大疆这几年大批量招聘汽车电子方面的硬件工程师和智能驾驶方向软件工程师，范围甚至扩展至系统安全方面的专业人士。同时先后申请了自动驾驶车辆的控制方法、控制终端及机器可读存储介质；车载成像装置的安装参数的确定与驾驶控制方法及设备；用于自动驾驶的控制方法、控制装置及车辆等多项专利。

此前不久，腾讯宣布与吉利达成合作、百度成立新能源汽车公司与吉利达成战略合作、阿里巴巴与上汽合作推出智己汽车，华为、小米以及供应链巨头富士康入局新能源汽车行业，然后打车老大滴滴宣布已经启动造车项目……还有房地产的恒大、宝能，还有家电巨头海尔、美的、格力、长虹、海信、TCL都已悉数进入新能源智能汽车产业。

根据中汽协数据，2020 年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7 万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。也就是说，当前仅仅才百万级的新能源汽车并入车联网，相比于亿级新增长的换车需求来说，只能说当前智能电动车的“车联网红利”仅处于萌芽期。

电动化、智能化，新一轮汽车革命已悄然开始！