随着疫情逐步得到缓解以及疫苗接种率逐步提升，作为“金砖国家”之一，俄罗斯车市的复苏势头十分强劲。近日，欧洲商业协会（AEB）公布的统计数据显示，今年4月，俄罗斯乘用车新车销量同比飙升290％至15.2万辆。“俄罗斯汽车市场正在迅速回暖，尤其是前四大汽车制造商的市场表现大幅优于去年同期，可见当时的疫情封锁措施对他们影响甚巨。”AEB汽车制造商委员会主席托马斯·斯泰尔泽尔在一份声明中表示。累计来看，今年前4个月，俄罗斯新车销量为51.6万辆，同比增长24％。

　　♦ 3位数涨幅成“标配”

　　总体来看，大多数车企今年4月在俄罗斯的销量实现了3位数增幅，有的甚至达到4位数。排名第一的是雷诺-日产-三菱联盟，包括拉达、伏尔加、雷诺、日产、英菲尼迪、达特桑、三菱等多个品牌在内，销量为5.8万辆，同比增长297％，其中仅拉达品牌就贡献了3.8万辆的销量，同比增长304％，是俄罗斯车市中最畅销的品牌。

　　在此基础上，作为联盟的主力成员之一，雷诺有意扩大在俄罗斯的产品阵容。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥近日透露：“我们肯定会以全新的阵容在俄罗斯扩张，这与过去10年完全不同。”不过，他没有具体说明哪些车型将进入俄罗斯市场。近年来，雷诺品牌在俄罗斯的市场份额大幅萎缩。该公司的俄罗斯网站显示，其在俄罗斯市场有10款品牌车型，相比之下，其在其他部分海外市场有多达30款以上车型。

　　排名第二的是现代汽车集团，包括现代、起亚和捷尼赛思品牌，销量共计3.4万辆，同比增长411％。其中，起亚销量为1.9万辆，同比增长341％，是4月俄罗斯车市第二大畅销品牌。现代品牌则以1.55万辆的成绩在销量榜排名第三，增幅高达538％。至于现代汽车力推的高端车品牌捷尼赛思，成绩也不错，月销量从76辆增至321辆。现代汽车集团在俄罗斯所取得的成绩，与其大力推进本土化程度是分不开的，2010年其俄罗斯圣彼得堡工厂建成投产时，时任俄罗斯总理普京还亲自参加了投产仪式。

　　大众集团则以2.2万辆的成绩排名第三，包括大众、奥迪、斯柯达等品牌，销量同比增幅为216％。其中，大众和斯柯达品牌几乎分占半壁江山，而奥迪品牌销量实现翻番。去年疫情防控期间，大众集团位于俄罗斯的卡卢加工厂和下诺夫哥罗德工厂一度停产，其中前者于2007年投产，组装大众途观、斯柯达明锐等车型。

　　包括丰田和雷克萨斯品牌，丰田4月在俄罗斯的销量为10550辆，同比增长225％。丰田同样在俄罗斯实现了本土化生产，其位于俄罗斯圣彼得堡附近的首座汽车组装厂于2007年落成，先后投产凯美瑞、RAV4等车型。

　　总体来看，4月销量突破1万辆的车企共有以上4家，且均在俄罗斯建有工厂。另外，还有一些车企表现不俗，例如今年年初由菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）合并而成的Stellantis集团，在俄罗斯市场上征战的品牌有标致、雪铁龙、欧宝、菲亚特、克莱斯勒、Jeep等，销量共计1768辆，虽然不算高，但与去年同期的210辆相比，增幅高达742％。其中，标致和雪铁龙品牌贡献了七成销量，前者由去年同期的79辆增至843辆，增幅高达967％，而欧宝品牌月销量虽然只有165辆，但与去年同期的4辆相比，增幅高达4位数。

　　增幅达到4位数的还有上述雷诺-日产-三菱联盟旗下的三菱品牌，4月销量为2074辆，而去年同期为168辆。另一个日系品牌本田的4月销量为162辆，较去年同期的17辆增长了853％。

　　♦ 中国车企表现不俗

　　对于中国车企来说，俄罗斯是重要的海外市场之一，奇瑞集团、长城、吉利、长安、一汽、力帆、广汽、华晨、众泰、福田等车企早就开始在俄罗斯布局。随着俄罗斯车市复苏，中国车企的销量也开始反弹。

　　就4月销量表现而言，除了在本土市场遭遇经营困境的众泰外，其他中国车企销量均为正增长。尤其值得一提的是奇瑞集团，4月销量从去年同期的236辆增至3180辆，涨幅高达4位数，也是销量最高的中国车企，其中奇瑞瑞虎颇受欢迎，而瑞虎8 PLUS于今年4月初在俄罗斯上市，进一步丰富了奇瑞的产品阵容。从前4个月的累计销量来看，奇瑞集团售出1万辆新车，同比增长420％。

　　排在第二位的是长城旗下哈弗品牌，4月销量为3001辆，同比增长606％，这也是哈弗品牌在俄罗斯市场首次单月销量超过3000辆大关，销售主力是哈弗F7紧凑型SUV。长城汽车一直将俄罗斯视为重要的战略市场。2019年6月，长城汽车在俄罗斯建设的图拉工厂建成投产，就此哈弗F7实现了本地生产并于当月在俄罗斯上市。这款车也是长城面向俄罗斯市场的主力车型，同时销售的还有哈弗H5、哈弗H9等车型。另外，不久前俄媒援引知情人士的话报道称，2023年图拉工厂将再投产2款新车，分别是哈弗大狗和坦克300。哈弗的热销也使得长城汽车2020年蝉联俄罗斯最受欢迎的中国汽车制造商。

　　另一家销量不错的中国车企是吉利，4月销量为1811辆，同比增长254％，其中吉利博越是当地人颇为喜爱的SUV之一。

　　除了上述3家车企外，其他中国车企4月在俄罗斯的销量虽未达千辆，但大多都实现了两位数的增幅。例如，长安同比增长94％至433辆，一汽同比增长426％至279辆。至于力帆、广汽、华晨、福田等，销量未达百辆，但也是正增长，还有待进一步提升。

　　♦ 电动车市开始起步

　　当前，汽车行业的电动化浪潮正在全球范围内蔓延，俄罗斯自然也不例外，不少车企都开始在该市场推出电动车型。去年9月，江淮汽车旗下的iEV7S在俄罗斯上市，该车在江淮控股的哈萨克斯坦工厂组装。为了适应俄罗斯高寒环境，上市之前，iEV7S在莫斯科进行了近两年的可靠性试验，而上市之后，为当地消费者提供8年/15万公里的质保。

　　另外，安凯客车打造的A8纯电动客车已经在俄罗斯下瓦尔托夫斯克市投入运营了大约1年时间，为该市石油公司员工上下班通勤提供交通接驳服务。据了解，该车续驶里程超过300公里，于去年5月出口俄罗斯，为确保车辆能够适应当地冬季-40℃～-50℃的低温，安凯客车研发团队对俄罗斯的气候环境、路况、法律法规等进行了全方位调研，以此为依据开发和优化适配车型，尤其是对A8专门进行了防寒处理，保证车辆在极端低温下也能正常运行。

　　公交车是不少国家推广电动汽车的重要示范领域之一，俄罗斯也在大力推进公共交通领域的电动化。2018年11月，首批纯电动巴士在莫斯科投入运营，生产商之一是俄罗斯卡车制造商卡玛斯。之后卡玛斯对其位于莫斯科的索科尔尼切斯卡亚工厂的一个车间进行了现代化改造。该车间于今年4月开始投入运营，每年可以组装500多辆电动巴士，另外还有一个车间将于2023年投入运营，届时每年可组装200辆电动巴士。莫斯科市市长谢尔盖·索比亚宁透露，莫斯科已经停止采购柴油巴士，今后将用电动巴士来取代柴油巴士。

　　要想普及电动汽车，充电基础设施也要花大力气去建设。近日，大众集团俄罗斯分公司Rus与俄罗斯电网公司Rosseti宣布达成合作协议，以扩大电动汽车零售市场，并在俄罗斯发展充电网络。大众集团希望借此在俄罗斯推广奥迪旗下的电动汽车。“2020年，奥迪在俄罗斯推出了旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron，开启了该品牌在俄罗斯发展的新时代。”奥迪俄罗斯负责人卢博米尔·纳门表示。

　　根据俄罗斯AUTOSTAT汽车分析机构的数据，去年俄罗斯售出了687辆电动汽车新车，较2019年增长了95％，其中最畅销的是特斯拉，占比超过3成。地区方面，莫斯科销量领先，去年消费者购入240辆电动汽车，其次是圣彼得堡。另外，二手电动汽车在俄罗斯的销量相当不错，去年销量达到5237辆，同比增长60％。其中，9成以上是日产聆风，大部分是从日本进口至俄罗斯的右舵车。截至去年年底，俄罗斯市场上在售的电动车型接近20款。AUTOSTAT主管谢尔盖·采利科夫表示，参照过去几年俄罗斯电动汽车的销量增幅，他预计未来市场将继续以每年1到1.5倍的速度增长。