湖北日报讯（记者张歆、通讯员张珑荟、孙永霞）2月18日上午11时许，语文教育专业大三学生黄水滨提着行李箱，到达武汉城市职业学院校门。在志愿者的引导下，她登上无人驾驶巴士，车辆行驶平缓，黄水滨在车内玩了一会儿手机。5分钟后，她到达宿舍楼下，“省去了从校门走到宿舍的路途，很新奇很方便！”
        2月18日至19日，武汉城市职业学院学生返校，学校在该校北校区安排2辆无人巴士，将学生从校门运输到寝室，吸引不少学生乘坐“尝鲜”。
        无人驾驶巴士里，真的没有司机吗？事实上，无人驾驶车辆不设司机操作台，但会配备安全员，负责处理车辆行驶中的突发情况，车辆有自动驾驶、人工驾驶和远程驾驶三个模式。
        返校期间，校内道路还未录入系统，因此无人巴士采用的是人工驾驶模式。一辆无人巴士可搭载6至8位学生，巴士内设置软沙发，通过车内屏幕实时公布车辆行驶里程、电量、行驶速度等信息，环行校园一圈大约需要10分钟。
        安全员邓永威拿起手掌大小的驾驶手柄上操作一通，车辆就顺利行驶、驻车、转弯。有学生好奇询问：“具体怎么操作？”邓永威笑道：“就像操作一台大的玩具车！”
        无人车提供方“东风悦享”产教融合负责人席立鹏介绍，“无人驾驶”背后其实是“很多人”的努力——工程师团队需要搭建传感器模块、解析道路、设置算法等。
        “无人驾驶技术在全国50多个城市落地，包括无人接驳车、无人清洁车等多种车型，主要应用在工业园区、景区等封闭场景。”席立鹏说，伴随着无人驾驶技术的发展，相关工程人员的需求逐年增长，企业有极大的意愿和高校合作培养人才。
        记者了解到，去年11月，武汉城市职业学院和东风悦享科技有限公司签约，成立智能网联汽车产业学院，培养标定类、测试类、交付类、运维类、售后类等智能网联技术相关人才。
        据悉，此次无人巴士进校园，也是一次“超前体验”，让学生在校内感受技术变革的新成果，激发学习兴趣。