康明斯方面表示，将继续致力于传统动力内燃机的研发，新一代重型柴油机将比目前的X15发动机体积更小，重量更轻。

“康明斯开创了汽车配装柴油机的先河，但我们不仅是一家柴油机企业，更是一家注重技术研发能力的动力科技系统供应商。”美国东部时间6月14日晚，康明斯首席执行官兰博文（Tom Linebarger）在阐述康明斯未来发展规划时这样表示。

当前，新兴技术正逐步使商用车及工程机械领域发生变革。兰博文指出，在康明斯近百年的发展历程中，正是基于创新性及适应性，使得康明斯始终处于动力科技领域的领先地位。随着新能源及智能网联技术的不断发展，未来，康明斯将在继续发展核心业务的同时，重点推进新能源系统及大数据产业的布局。此外，兰博文表示，2019年康明斯的新能源动力总成将在全球范围内的城市公共交通领域投放。

发展新能源城市公共交通将成排头兵

“我们认为，柴油机仍将在汽车、工业领域担当重任。”康明斯首席技术官荣湛宁（Jennifer Rumsey）表示，在致力于进一步提升柴油机性能的同时，康明斯将开发多样化的技术路线，以保证各细分领域拥有更好性能、更低排放的动力系统。

虽然前不久，美国政府宣布退出《巴黎协定》。但能源结构调整、环境污染等诸多因素，依旧促使汽车行业向着节能环保、低排放的趋势发展。

“毫无疑问，新能源汽车渐成趋势。”兰博文表示，康明斯已在新能源、电动化领域拥有数年的研发积累。他指出，城市公共交通亟待降低噪声及尾气污染，拥有发展新能源汽车的迫切需求，这将成为康明斯在下一阶段发展的良好机遇。康明斯方面宣布，2019年将会在全球范围内发布新能源动力总成，以降低城市公交客车及城市物流配送车辆的污染问题；而在2020年，康明斯还将发布其增程式动力总成。

在今后相当长的一段时间内，降低电动汽车的成本、增加续驶里程及实现轻量化设计，是留给汽车行业的重大课题。在这一前提下，康明斯选择了在新能源领域“分步走”战略。首先，解决城市交通中对低噪声、环保的迫切需求，进而通过增程式方案，逐步削减中、长途公路运输车辆的能耗与污染问题。不仅如此，康明斯亦正致力于加大在燃料方面的研发力度。

面对技术与市场需求的快速发展，康明斯选择了内外结合的发展策略。一方面加紧自身研发及产品的推进速度，另一方面通过积极的合作理念，与其他零部件供应商合作，以更好地满足用户在技术方面的需求。

前不久，康明斯与伊顿成立的合资公司便是例证。在谈及未来发展规划时，兰博文表示，通过与伊顿组建合资公司，将实现我们在中、重型载货车传动系统方面的发展，更好地满足用户在这一领域的需求。

大数据应用将为用户带来更好的产品体验

今年5月，康明斯在其内部成立了全新的业务部门——数字化推进部。兰博文坦言，大数据与数字化正在对康明斯所处的行业带来深远的变革。实际上，康明斯已在一些市场为用户提供了远程智能技术服务，例如，在中国市场使用的康明斯C-Link远程智能服务系统，正帮助诸多物流用户实现精益化管理。

前不久，康明斯在北美地区成立了一家名为ZED Connect的分支公司，这家公司将重点开发移动终端APP应用，通过整合、分析数据，协助北美地区的物流用户更为精准、快速的开展运营业务。近期，这家公司便将发布一款全新产品，践行康明斯的数字化推进战略。

康明斯方面认为，今后客户更倾向于以更为便捷、更为迅速的方式与产品进行互动。基于这一点，康明斯将大力开展数字化应用及大数据分析能力，使康明斯所生产的产品更加安全、高效、便捷。

随着电动化与数字化应用成为康明斯重点推进的业务，兰博文指出，康明斯在研发方面的投入将不断提升。此前，康明斯在研发方面的投入占营业收入的3～4％，而今后这一数字还将不断提升。在康明斯高管看来，全新的业务发展重点将为康明斯今后的发展带来更大机遇，康明斯有能力继续保持动力系统领域的领导者地位。