现在，放眼道路上、街道旁，电动车已成为继传统汽车之后第二大数量的机动车交通工具，其规范发展一直备受关注。近日，中国工业报记者获悉，河南省工信委已发布首个河南省低速电动车企业及产品引导性目录，在行业内率先开展引导性管理，为低速电动车的彻底转正探路。

    电动车优点多，发展迅速但不被认可

    近年来，低速电动车（包括两轮、三轮、四轮电动车）在城乡悄然兴起，成为居民非长途出行的首选。电动车没有传统汽车的昂贵价格，却具备汽车的舒适安全，没有传统自行车的简陋、吃力，却具备自行车的方便易驾驶，又因其无需到加油站加油，储存能量廉价简单，受到城乡居民的普遍欢迎，产业迅速发展且形成较大市场规模。据不完全统计，河南省现有低速电动车企业20余家，产能已突破20万辆；在全国市场，低速电动车更是蓬勃生长，各路厂商和资本纷纷注资该领域。但是由于缺乏产品标准和管理规范，技术水平和产品质量良莠不齐，低速电动车合法性始终不能得到认可，行业前景存在着不确定性。

    依托行业协会，非强制性规范引导

    为了规范产业发展，河南省工信委积极推动行业协会研究制定产品标准，引导企业规范生产条件，尝试行业自律性管理。去年，按照企业自愿、行业自律的原则，制定出台了《关于规范低速电动车生产企业和产品管理的通知》，确定对省内低速电动车生产企业和产品实行引导性目录管理，依托行业协会开展非强制、引导性的管理工作，并于今年6月底发布1号公告。河南宏瑞世英车辆有限公司生产的“宏瑞”牌低速电动轿车成为首个进入引导性目录的产品。目录还将建立企业及产品一致性管理退出机制，对不能保持规范条件的生产企业及产品实行退出管理。

    引导规范，并不等同可以上牌、上路

    河南省工信委相关负责人特别强调，低速电动车的合法上路问题一直备受社会关注。在国家相关政策和管理规范出台之前，河南出台引导性目录是为了引导低速电动车企业加强行业自律、规范有序发展，并不意味着低速电动车可以上牌行驶、合法上路。河南省结合产业现实情况，实行引导性目录管理，对于引导企业提高产品质量、规范生产条件，进而促进社会理性投资、理性生产、理性消费将起到一定的积极作用，也将为主动适应国家未来规范产业发展的政策、从根本上规范低速电动车行业管理工作积累经验、奠定基础。