今年国内的新能源汽车市场可谓变幻莫测，在年初还因为补贴退坡导致销量停滞之后，截至7月，全国新能源汽车整体销量却达到25.1万辆，同比猛增55.2%。而最新的利好消息是，明年全国将启用新能源专用“绿色号牌”，不禁让外界对新能源汽车是否将享受更多政策上的“特权”充满了想象的空间。

　　根据公安部做出的决定，到明年上半年，全国所有城市将全面启用专用新能源汽车号牌。专用号牌采用两种形式，小型新能源汽车号牌的底色全部采用绿色，大型新能源汽车号牌将采用黄绿相间的颜色。专用号牌的尺寸为长48cm、宽14cm。号码数量相比普通汽油车增加1位，由5位上升到6位。为了更好的区分纯电动和非纯电动新能源汽车，以字母D、F划分，其中，D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车。

　　从2016年开始，国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡，行业内也开始出现不同声音，有人认为新能源汽车本身就是错误的事情，其发展过分依赖于补贴，以至于出现严重的骗补风波。当补贴削减甚至取消之后，新能源产业就会“死掉”。

　　然而，以今年前7个月的销量数据来看，新能源汽车不但没有因为补贴退坡、准入门槛升高等因素下滑，反而出现逆市飘红的现象。这就说明，我国的新能源汽车市场开始逐步走向更加理性的阶段，市场的需求则依然旺盛。随着电池技术的不断发展，纯电动汽车的续航里程得到可观提升，加之各地政府在基础设施上加大建设，以纯电动汽车为代表的新能源汽车开始逐渐受到消费者的认可。

　　目前，虽然新能源汽车的政策补贴相应下调，但仍可享受出行不受限、低税收等“特权”政策，对于不断增多的限行限购城市中的消费者无疑是很好的选择。公安部在此时推进新能源汽车专用车牌的普及，一方面，可以更有效、更便捷区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，为新能源汽车通行便利、出行服务、税费优惠等提供更好的载体。另一方面，可以更鲜明、更直接体现新能源汽车特点，推动新能源汽车加快发展。

　　对于消费者而言，专用新能源专用号牌的推行将建立一种积极导向。当前中国的新能源汽车保有量已经超过100万辆，但仍远远达不到传统动力汽车的数量。对于新能源汽车，消费者仍然抱有一种退而求次的态度，很多是出于限购限行的城市政策，而选择了新能源汽车。随着新能源专用号牌越来越多，马路上醒目的“绿色车牌”犹如移动的“广告”，对新能源汽车的普及起到很好的传播作用，新能源汽车的用户也会因此建立起更大的自信心和荣誉感。

　　至于新能源专用号牌启用之后，是否还会出台更具“特权”的政策?从目前我国的新能源汽车市场发展趋势来看，未来仍是重点扶持的产业。根据去年科技部发布的《关于对国家重点研发计划“新能源汽车”等10个重点专项2016年度项目安排进行公示的通知》，其中新能源汽车领域有19个重点项目入选，共计划补贴约10.15个亿，重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统等6个技术方向，部署了38个重点研究任务。

　　从汽车主机厂的动向上，也可以看出新能源汽车正在成为布局未来的重中之重。江淮与大众成立合资公司;北汽与戴姆勒成立合资公司;吉利与沃尔沃成立合资公司，都将新能源车型的研发放到极为重要的位置，谁都不愿在产业转型的节点上掉队，也不能放弃这个新兴的巨大市场。虽然新能源汽车购买补贴的政策在逐年退坡，但国家对于整个新能源汽车产业的支持政策并没有改变，并更侧重于其自身的造血能力。在此背景下，那些在新能源汽车领域早有规划，站在市场前沿的企业获得了发展先机。

　　从工信部第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告也不难看出，国家对于新能源汽车生产厂家的监管也将越来越严厉。根据公告显示，3025款新能源汽车因不符合《管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企。对于只求效益不顾质量以及资质不健全的生产企业，未来的路并不好走。

　　因此，从市场前景和政策导向层面综合考量，新能源汽车还会有更大的潜力可以挖掘，交通拥堵状况更为严重的一、二线城市不排除对新能源汽车放出更宽松的“特权”政策。公安部相关负责人对媒体表示，“启用新能源汽车专用号牌，是贯彻国务院促进新能源汽车发展战略、深化公安改革的重要任务，对服务经济社会发展大局和民生需求具有重要意义。”

　　毋庸置疑，专用号牌的全面启用是我国新能源汽车发展进程中一个重要的标志，代表着新能源汽车产业进入更加健康、良性，更加有法可依的崭新阶段。实际上，政策扶植、“特权”加冕只能起到临时性的助推作用，何时新能源汽车能够提供给消费者更加多元化的选择、更加无忧的产品品质、更加贴心的售后服务，让用户完全在不考虑优惠政策的前提下，主动选择新能源汽车产品，这个市场才算进入到真正的成熟期。