12-17万吨动力电池即将退役
2017-03-16 | 编辑：中机教育网 | 来源：鄂机联 | 浏览量：
从2009年开始推广，中国的新能源汽车销售和生产就一直保持高速增长态势，最近几年更是爆发式增长。
据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车销量33.11万辆，2016年销量又激增到50.7万辆。
工信部数据显示，2009-2016年上半年累计生产新能源汽车67.4万辆。据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。
与巨大的产销量相对应的是大批新能源车动力电池面临报废和回收。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。而2009年到2012年间推广的新能源车，已经进入电池报废期。
张成斌表示，动力电池回收是急需重视的问题。中国的动力电池绝大多数是锂离子电池，废旧锂离子电池的电极材料进入环境中，可与环境中其它物质发生水解、分解、氧化等化学反应，产生重金属离子、强碱和负极碳粉尘，造成重金属污染、碱污染和粉尘污染；电解质进入环境中，可发生水解、分解、燃烧等化学反应，产生HF、含砷化合物和含磷化合物，造成氟污染和砷污染。
北京理工大学教授吴锋曾公开表示：“1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自环境中呢？”
除了环境因素，科学回收锂离子电池可节约51.3%的自然资源，包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗。此外，锂离子电池中的镍、钴、锰等有价值的材料，通过回收可再利用
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