在最近专访军事专家张召忠的谈话中，张召忠同志介绍说，辽宁舰甲板上的螺钉都是钛的，一颗抵得上一辆奥迪车。

　　其实，由于航母甲板要承受舰载机发运机喷口的高温燃气，普通的材质螺钉没法承受的，只能用耐高温耐腐蚀性能超强的钛合金螺丝。由于钛这种材质很难加工，废品率高，制造难度很高。　　

　　图片：航母上的螺丝要求非常高，采用钛合金制造。

　　科技日报11月1日报道，今年前八月份，我国机械工业实现利润1.14万亿，比去年同期增长14.12%;在进出口方面，2016年机械工业进口额2727亿美元，出口额3748亿美元，顺差1021亿美元。

　　然而漂亮的数据背后却是小小螺栓，在我国高端装备上几乎100%需要进口。从航母到高铁、从汽车到摩托，几乎所有的高端螺栓我国都要进口。这也是我国制造业普遍的现状，低端大量出口，高端不得不大量进口。　　

　　图片：让国人引以为傲的高铁的大量高端螺丝钉也都采用进口货。

　　2016年我国金属加工机床外贸逆差45亿美元，仪器仪表逆差126亿美元，汽车逆差更高达338亿美元，高端供给不足矛盾突出。

　　事实上，没有高水平的基础零部件、基础材料、基础工艺及基础机械的支撑，这种情况在今后一段时间还会继续维持下去。　　

　　图为：俄罗斯由于无法生产新一代隐身机采用的特殊高精度螺栓，T-50采用的还是普通十字螺栓。

　　军事领域除了对高精尖科技有很高的要求以外，对基础制造体系也同样有着很高的要求。

　　以军用普通螺栓为例，每个通用标准螺栓，都有相应的标号，标注着这个螺栓对应的扭矩、拉力强度等，有些部位的螺栓还是一次性的，拆卸一次就不能继续使用了，必须更换，而有些军用螺栓是要求必须可以反复拆卸使用的。

　　但很多国产螺栓，虽然标着高强度的标号，但实际上材料上差很多，热处理不到位，没有高强度的能力。军用螺栓在基础材料、热加工、基础工艺上不过关，有时候哪怕强度差一点点，就会直接影响武器性能的发挥。目前国内还没有高端螺栓的加工能力，关键螺栓只能100%进口。　　

　　图为：歼20机身螺栓细节。

　　歼20机身表面一个螺栓的凸起，就能使得飞机的反射强度陡然增加数倍甚至十几倍以上。

　　早年的飞机上蒙皮边沿不直、表面不平顺、打满蘑菇头的铆钉，一些圆头铆钉的凸起，会在战斗机高速飞行中形成相当可观的阻力。可喜的是在歼20这样的飞机上，三代机的精度标准已经不能满足要求。歼20的外观工艺表现，证明我国在航空制造上有了脱胎换骨的能力进步。　　

　　图片：歼-20战斗机的机体表面处理。　　

　　图为：国外产全球最细线弹簧，具有高强度，高耐腐蚀等用途，线径：0.02mm。

　　那么我们为什么没有高端螺栓的加工能力，为什么造不出来呢?

　　这个和我们基础工业欠账较多有很大的关系，也是化工、冶金、锻造等工艺的落后所致。我国虽然建立了大而全的工业体系，但是基础工业仍欠账较多，部分高端领域与发达国家差距较大，专业分工不细、专业水平不够。

　　国外发达国家有比较好的专业分工，一家企业长期专做螺栓，往往越做越深，越做越精，越做越专业。国内一方面由于历史欠账较多，一方面因为产品体系、质量不健全，在专业领域研究不深、积累不够，制造能力较弱。　　

　　图为：国外产航天航空规格14.9级高强度合金钢内六角螺钉。

　　当然在基础制造技术领域要想实现重大突破，还有一个量变到质变的过程。

　　相信会有越来越多的企业沉下心来，扎扎实实在基础专业领域干下去，我们的强军梦也会早日实现!