3月23日凌晨，美国总统特朗普签署备忘录，宣布将采取措施对中国产品加征关税，涉及征税的中国商品规模可达600亿美元。

　　来而不往非礼也，就在3月23日上午，中国商务部就公布了反制措施，宣布对约30亿美元的美对华出口商品实施了中止减让措施，并拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国加征关税给中方利益造成的损失……自此，中美贸易争端正式才台下走到台上。有分析家认为，此次中美贸易摩擦，有可能成为“中美贸易战”的导火索，如果两个世界最大的经济体发生全面的经济对抗，全球都会受到波及。

　　根据美国贸易代表办公室(USTR)近日提供的信息，对于特定的中国商品，美国将征收25%的关税。这些产品包括：航空产品、现代铁路，新能源汽车和高科技产品等1300个税项产品，属于100多种类别，同时，美国还会加强限制中国企业对美国公司的投资和并购。

　　而中国商务部发的针对美国232措施的中止减让产品清单。该清单暂定包含7类、128个税项产品，涉及美对华约30亿美元出口。其中第一部分共计120个税项，涉及美对华9.77亿美元出口，包括鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品，拟加征15%的关税。第二部分共计8个税项，涉及美对华19.92亿美元出口，包括猪肉及制品、回收铝等产品，拟加征25%的关税。

　　本次中美贸易互相加征关税事件中的波及的商品和行业比较广，其中美国针对中国的贸易行动，主要包括航空、铁路、医药、信息技术等方面，其中汽车领域明确涉及的有新能源汽车。那么这将对我国新能源汽车产业产生怎样的影响呢?如果“中美贸易战”真的打起，对中美两国的汽车市场又会产生怎样的影响呢?

　　美国已成为中国新能源汽车出口最大国

　　据统计，2017年中国向美国出口的纯电动乘用车为214辆，销售额达到165万美元，向美国出口的插电混动乘用车为1042辆，销售额为6115万美元，是中国新能源汽车出口国当中数量和金额最大的国家。

　　目前我国新能源车企在美国市场占有重要地位的就是比亚迪，其占据美国纯电动大巴80%以上的市场份额。从2013年至今，比亚迪的纯电动清洁大巴的足迹就已遍布全美超过30个州，并且比亚迪在美国兰卡斯特工厂一期也已经在2013年5月投产，三期也在去年竣工并全面投产，年产能达1500辆，为当地创造了上千个就业岗位，是美国首家中国独资大巴工厂，同时也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。另外，比亚迪在美国储能电站领域的市场份额也已经达到了50%。

　　江淮汽车也在2013公开签约合作启动电动整车外销计划，2000台江淮新能源汽车首度迈出国门，进入美国市场。虽然江淮汽车生产的新能源汽车在美国市场占有率并不是很高，但对于江淮来说，能够进入美国市场并保持一定的销量，其对于江淮品牌来说显然是有利的。

　　除此之外，安凯客车、知豆汽车等中国品牌生产的新能源汽车在美国也有一定的存在感。而包括蔚来汽车、传祺汽车、车和家等车企，在既定发展计划内，也有进军美国市场的打算。

　　此次贸易摩擦对中国新能源车企影响不大

　　很显然，此次中美贸易摩擦，美国已经明确将会针对中国新能源汽车进行关税的加征，对于纯电动大巴市场占有率达80%、且在美国已经建成了工厂的比亚迪来说，将会显得比较被动。本来在美建厂生产，成本将比国内有所增加，同时针对美国当地的法律法规，比亚迪在生产监管反面也会付出更高的成本代价。因此对于比亚迪来说，征税的提高将令其利润进一步降低。但考虑到比亚迪的“大头”依然是国内市场，所以对于比亚迪来说，这样的冲击应该是承受得起的。另一方面，美国纯电动大巴市场也已经形成对比亚迪依赖，并且比亚迪也已经在美国建厂，创造了更多的就业岗位，美国在对比亚迪“下手”的时候不可能不去考虑这些因素。

　　而对于江淮等在美国市场有一定销量的新能源车企来说，其市场占有率并不高，就算其新能源汽车停止出口美国，也仅仅是整体销量的一小部分下降(中国市场对于这些车企来说依然是最重要的)，对整个品牌大盘利润来说，影响并不是很大。

　　但对于有计划在近期进入美国市场的车企来说，比如蔚来汽车、广汽传祺、车和家、Karma Automotive(原名为菲斯克汽车公司，2014年破产后被中国万向集团收购，在莫雷诺谷设立工厂，主攻新能源汽车)、Atieva(由北汽车与奔驰、现代合作组建的新能源汽车公司，北汽持有25%的股份)等中国新能源车企来说，美国提高新能源车的征税计划，显然打乱了它们自身的未来发展计划，影响略大。

　　锂电池方面，在中美公布了此次贸易策略后，国内A股市场的锂电池板块出现普跌，但考虑到目前的新能源汽车动力电池制造业的生产范围几乎全部停留在国内，主要面向国内新能源汽车的供应，因此受此次贸易摩擦的影响，出现轻微市场波动也属正常，实际影响不大。

　　中国在汽车市场有更大主导权

　　本次美国针对中国发起的这起贸易摩擦，显然中国是处于被动地位，而目前美国针对汽车领域也仅仅是涉及金额比较小的新能源汽车领域，对我国新能源汽车市场影响不大，但如果中国针对传统燃油汽车发起反击，那么美国大部分汽车集团将承受较大的压力。

　　据统计，2017年，仅仅通用汽车，在中国市场以合资/进口身份销售的车辆，总销量就高达400万辆，福特汽车2017年在中国的销量也达到了120万辆，再算上其他美系车品牌，美国在华一年销售汽车数量接近550万辆，而美国在中美汽车贸易当中也拥有高达89亿美元的贸易顺差。

　　总结此次中美两国的贸易摩擦，对于两国各行业的经济来说均产生一定的负面影响，但就目前的情况来看，对我国汽车产业的影响还是相对有限。不过如果两国之间没有处理好后续的贸易问题，继续扩大“贸易战”的范围，汽车领域被“战火”烧及也是在所难免，那将会对中美两国各大汽车生产商和消费者产生极大的伤害，对双方日益上升的汽车贸易带来巨大影响。

　　目前，中美两国依然在协调和协商，避免真正的“贸易战”打起来，毕竟，“贸易战”并不是解决当前问题的方法，只会成为制造更多麻烦的导火索，这点中美心里想必是很清楚的。