2018年4月26日，由中国汽车工业协会(CAAM)、中央电视台财经频道联合主办、世界汽车组织(OICA)支持的2018中国汽车论坛于北京隆重召开。论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”。大会论坛期间安排了各国汽车组织主席互动交流环节，由中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会主席董扬做互动主持人，被邀请嘉宾是德国汽车工业协会中国代表处首席代表 Dr.Thomas Meurers慕容特博士、韩国汽车工业协会常务 Tae-Nyen Kim金泰年、意大利汽车工业协会主管 Gianmarco Giorda 江麦珂、日本汽车工业协会副会长 Seiichi Nagatsuka 永塚诚一和印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen 苏加托·森，五位嘉宾就国外汽车产业发展新趋势及对中国汽车产业发展建议为主题展开互动。

　　董扬：我们开始第一个问题。第四位是日本汽车工业协会的副会长永塚诚一先生，我们问同样的问题，请您介绍一年来日本汽车产业发展的状况，特别是一些新的趋势。

日本汽车工业协会副会长Seiichi Nagatsuka永塚诚一

　　日本汽车工业协会副会长Seiichi Nagatsuka永塚诚一：这一次非常开心能够在这里跟大家介绍日本汽车行业的情况，日本本土市场在过去两年销量取得了连续增长，2017年销售520万台次，今年年底是518万。还有一些负面的影响造成了我们现在面临的挑战，政府预计在明年11号开始施行了二级税，现在汽车行业跟政府沟通，希望能够出台一些政策缓解这种现象。另外还有两个方面，一个是自动化，一个是对于环境政策的重视，自动化技术包括物联网还有人工智能，这个和传统车企有要研究的技术不一样，我们要研究的还有对社会的影响，如何保证道路的安全等等，这个月政府会实施自动驾驶的测试，希望在2020年能够使用到自动驾驶的功能。现在日本政府联合监管部门共同做出一些提案做出探讨，我们希望将来能够做出一系列监管的法则，针对自动驾驶。

　　还有对于环境政策的重视，新能源汽车对环保有独特的优势，日本政府希望在下一代购车中有50%、60%的销售量是来自新能源汽车，希望这个目标能在2035年之前完成。今年日本政府也会去制定2020年之后的乘用车标准，会进一步关注清洁能源车还有电动汽车的发展，希望在明年出台相应的政策，我个人认为不仅要关注技术的发展，道路的基础设施、公众对自动驾驶的接受度、公众意识也是我们需要解决的问题，这样才能整合行业、产业、社会的力量共同把汽车行业做到最好，谢谢。

　　董扬：谢谢，最后我要问一下印度汽车工业协会副秘书长托·森先生，还是同样的问题，印度汽车产业最近一年的发展情况和新的趋势。

印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen 苏加托·森

　　印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen 苏加托·森：其实印度这几年也算是从之前一个比较低谷的状态恢复出来，发展成为一个较好的水平。我们看到印度市场在过去一年中的表现，不同的车型、不同的市场细分都有增长的趋势，包括乘用车，我们发现用户更喜欢买SUV，这个占比到了20%。我们在印度还看到了一些挑战，比如说2016年，当时由于整体的经济环境和货币政策导致了人们不愿意购买，消费力大幅度降低，对于汽车的消费也有影响。

　　第二经济部门做了一些推动，包括新能源方面，包括出租车系统，印度的出租车系统非常复杂，政府部门希望通过这个方面推动清洁能源在市场上的应用。

　　另外，政府部门现在准备出台新的政策，印度从O4到O5的标准过渡，我们希望2020年实现O6的标准。我们希望到2030年保证印度的公共交通有100%的电驱，印度市场汽车价格也有一定的下降，所以整体的信号还是积极的，谢谢。

　　董扬：谢谢。下面是第二个问题，对中国汽车产业和中国政府的建议，下面我首先问慕容特先生，你对中国汽车产业，包括中国政府的政策，有什么建议?

德国汽车工业协会中国代表处首席代表 Dr. Thomas Meurers慕容特

　　德国汽车工业协会中国代表处首席代表 Dr. Thomas Meurers慕容特：其实我想跟大家分享的主要是两点：一鼓励竞争;二要有国际化的视野。

　　一直以来正是因为德国的市场非常鼓励竞争，所以说这些品牌也是一直以来优化自己的性能，希望能够提高驾驶员还有乘客的体验，他们这种体验不仅带来了技术的提高，也带来了产品的优化。我相信这在中国也有体现了，包括这次车展我们看到非常多的品牌。我觉得还是要鼓励竞争，竞争不会丢掉自己原有的优势，而且能够让企业更快地找到自己的市场定位，这也是一个新的趋势，为汽车市场服务。

　　第二拥有国际化的视野，中国的市场虽然非常大，如果想更好的把中国的产品推向世界的话，我们需要的是不仅产品符合不同国家的喜好，我们在开发产品的时候也需要和国际接轨，我希望越来越多中国的同行在国际同行中发出声音。

　　董扬：非常感谢慕容特先生非常直接、非常有内容的建议。下面请问金泰年先生你对中国汽车产业发展有什么建议，特别是中国政府的政策有什么建议?

韩国汽车工业协会常务 Tae-Nyen Kim金泰年

　　韩国汽车工业协会常务 Tae-Nyen Kim金泰年：其实您问的这个问题在我看来比较难回答，我想着重介绍一下关于政府政策上的建议。从昨天的会议到今天早上大会论坛的部分，我看到中国和韩国有很多相似的地方。我之前提到了韩国对于税收制度的改革，打击了车厂的利益。我们需要考虑到其实在市场上政府和产业、公司、消费者之间可能会有一些利益上的冲突，大家的侧重点不同，韩国之前出台的政策我也介绍了，消费者不买账。我们之前很多人说特斯拉，它在市场上是一个强劲的组成部分，但是它现在还没有盈利。韩国也出台了增加电动车的补贴等等，但是在韩国新能源车乘用车的占比还是比较少，只有1%。韩国政府非常雄心壮志推出了很多针对于环保、节能的政策，但是效果不好。我觉得中国的情况和韩国的情况类似，我们需要有更多的合作和交流来保证汽车行业发展的未来。

　　董扬：看来韩国的情况，各国的情况，政府的愿望和产业的实际是有差距的，我们感谢金先生精彩的建议。第三个问题，向意大利的老同事江麦珂提问，你对于中国汽车产业以及中国政府的政策有什么建议?

意大利汽车工业协会主管 Gianmarco Giorda 江麦珂

　　意大利汽车工业协会主管江麦珂：我非常同意刚才所说的竞争力和全球视野的问题，我就不再重复了，我想简单说一下对于中国汽车产业的建议和对政府政策的建议。中国还是需要进一步推广相应的贸易支持性政策，包括相应的税收，还有对于进口车辆关税的减免。第二点就是车联网的保险也是可以继续推动的项目，可以提高道路安全性，可以降低消费者的保险成本。第三点，中国有一个独特的优势，它可以出台独立的政策。像意大利各个城市交通拥堵和空气污染的政策是不一样的，一个城市到另一个城市面临不同的道路规章和排放标准不同的问题，对驾驶员造成一些困惑。第四点，打一个小的广告，希望看到更多的意大利和中国厂商进行合作，这次车展看到很多意大利和中国的品牌，包括新的车型和设计，我也看到中国的设计师和意大利的车厂进行合作，在这些方面我们有独特的优势，更好地推动产业的发展。

　　董扬：非常感谢江麦珂的回答，相信意大利汽车产业和中国汽车产业会进一步发展，大家掌声感谢。第四个问题想向永塚诚一先生提问，您对中国汽车产业的建议和对中国政府政策的建议。

　　日本汽车工业协会副会长Seiichi Nagatsuka永塚诚一：我想回应一下意大利的同事，我觉得还是希望能看到中国在外商投资及进口关税上有更多支持政策。除此之外，我没有对中国政府有太多的建议，我觉得中国政府在推动汽车产业方面已经非常好了，也带着中国的车企走向世界。分享我的两点想法，在全球统一技术标准和认证体系非常重要，我们希望秉持1958年协定的原则，为整个汽车行业的发展带来更和谐的因素。第二点，政策的稳定非常重要，对于车辆生产厂商来说，从设计到生产有很长时间，一旦政策发生变化，会影响车厂生产效率。不管是中国还是世界上其他国家，在出台大的政策变动的时候，还是留出足够的缓冲时间。

　　董扬：日本朋友提意见是日本同事，他说中国政府已经很好了，但是提两个非常关键的建议，第一，是要统一标准，不要在标准统一的趋势下还在搞标准的分裂。再一个政策，要长期稳定可预期，企业才能做好。非常感谢。最后我们请老朋友印度汽车工业协会副秘书长苏加托森先生，向中国汽车产业和政府政策提出建议。

　　印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen苏加托森：我觉得中国政府在整个业内已经是做的非常好了，可以说支持性的政府政策排名世界第一的。我想借此机会鼓励一下中国的车企，还有零部件和整车的厂商，可以继续瞄准印度的市场。在印度有两家中国企业，我发现整个印度的市场完全没有饱和，我希望能够看到更多中国企业能够去关注印度的市场，我们也希望通过中印双方的合作可以提高印度本土汽车行业的技术和生产效率的提高。

　　董扬：谢谢苏加托森。刚才五位对中国汽车产业和中国政府都提出了非常非常好的建议，以至于我想为了感谢他们的建议，和在座的分享一个古代的小故事。这个小故事叫曹贵曹刿论战，在2000多年前，在山东这个地方有一个大国叫齐国，有一个小国叫鲁国，齐国派兵攻打鲁国，鲁国一个来自民间的朝鲜人要向政府提出建议。很多人说，政府有很多大官，你提什么建议。他说不行，政府官员提建议提不好，我也得提一些建议。最后这个鲁先生提出了很好的建议，小国鲁国打败了齐国。昨天在闭门会议的最后我也讲了同样的问题，我们会从产业的角度认为政府的政策不太符合实际，或者不太适合产业的情况，针对这种情况，我的建议是大家不要只提问题，还要提出解决问题的建议，这样的话才能使政策变得更好。非常感谢台上的五位嘉宾精彩的介绍和建议，也感谢各位这么辛苦，这么时间长的认真的听，谢谢大家。