9月29日，由中国中铁工程装备集团、中国中铁隧道局集团联合研制的直径15.8米盾构机“春风号”在郑州下线。这是目前我国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构机，它的成功下线，标志着中国盾构的设计制造迈向高端化，在地下空间开发工程装备领域进一步推动了中国由制造大国迈向制造强国的前进步伐。

　　此次中铁装备下线的盾构机开挖直径15.8m，全长135米，重量达4800吨，将用于深圳春风隧道工程。中铁装备集团设计研究总院工程师叶超介绍，春风隧道工程地质条件复杂，盾构机掘进区间将穿越11条破碎带，其中设备将一次掘进3.6公里的岩层，长距离硬岩掘进对刀具磨损较大，需频繁换刀，巨大水压为人员换刀带来困难。为此，中铁装备对这台超级大盾构进行了针对性设计，如采用常压换刀技术，降低高压力环境下的作业风险；采取伸缩摆动式主驱动的设计，简化换刀操作流程，提高换刀的便捷高效性；采用双破碎机分级处理渣土技术，提高渣土排放及设备掘进效率。还有刀具状态在线实时监测、小曲线施工盾构机防卡盾、四回路气体压力控制等多项创新技术，破解施工难题，降低施工风险。

　　据了解，春风隧道工程施工难度在当前整个国内隧道行业都前所未有，施工中“春风”号盾构需穿越深圳地铁9号线、布吉河、深圳火车站、深圳海关大楼等众多风险源，及花岗岩、片岩、变质砂岩、凝灰质砂岩等复杂地层。针对春风隧道一系列特殊的高风险作业环境，中铁隧道局积极与中铁装备进行科研创新合作，对“春风号”盾构机进行了针对性的设计，配备了常压换刀功能的刀盘、具备超前地质预报功能的探测系统、同步施工功能的口子件安装系统等，使盾构掘进作业如虎添翼。

　　“目前国内交通基础设施建设，基础性的、能建的、好建的都完成得差不多了，剩下的都是难啃的‘硬骨头’，比如正在建设的川藏铁路，线路‘八起八伏’，除了冻土问题，还需要应对雪崩、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况。”中铁装备党委书记、董事长谭顺辉告诉记者，“面对未来市场，我们将必须不断加大科研投入，加强技术创新，努力抢占世界掘进机技术制高点，既要在质量上有所突破，更要在品牌上站稳脚跟，只有在技术上实现行业引领，才能更好地满足未来城市交通路网的建设需求，为中国挑战更多的世界级工程贡献力量。”

　　据了解，从2008年第一台盾构下线至今，中铁装备已生产出厂盾构711台，盾构安全掘进里程1300多公里，广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通、饮水、污水处理等多项领域和重点工程，足迹遍布国内外40多个城市。多年来，中铁装备坚持走自主创新之路，先后研制出了国内最大直径泥水盾构、国内最大直径土压平衡盾构、国内第一台硬岩掘进机，世界最大断面矩形盾构机，世界最小断面硬岩掘进机，世界首台马蹄形盾构等产品，依靠设备升级助力国内大批重点工程建设。