法国公司Gaussin正在大力推动以氢为基础的长途运输并强调氢的优良续航里程和快速加油时间是重型、缓慢充电电池的优势。据悉，它正在开发一种灵活的滑板底盘，人们可以在上面建造各种重型车辆。　　

　　现在，Gaussisn宣布它要去比赛。如果你的主要目标是把一辆卡车开出来并展示它的性能和可靠性，没有比在达喀尔比赛上进行12天地狱般的折磨更好的酷刑测试了。

　　跟2021年的比赛一样，2022年的比赛将在沙特阿拉伯举行，那里约有5000亿美元的资金，拥有超高科技，是未来的大都市。　　

　　Gaussin的卡车不会是达喀尔首个零排放的竞争者，Acciona团队已经成功地在2017年达喀尔完成了全电动沙丘车对150千瓦时电池和屋顶太阳能电池板的运行。这将是首次推出氢气燃料。

　　H2 Racing Truck基于Gaussin的滑板底盘，将运行两个300千瓦(402马力)的电动机，一个能连续产生380千瓦(510马力)的燃料电池和一个82千瓦时的缓冲电池，这些可以满足沙漠赛车的全油门需求。　　

　　据悉，该车搭载了80公斤的氢气，预计在比赛条件下可以行驶约250公里，另外将能在需要时在约20分钟内加满燃料。为了满足达喀尔的规定，它的速度将被限制在140km/h，并且得益于跟意大利宾尼法利纳的设计合作，Gaussin未来的所有产品线都将充满活力。

　　达喀尔组织肯定会为Gaussin的加入而高兴。这家公司承诺，鞥到2030年，将所有汽车和卡车类别限制为“低排放车辆”，另外还将在未来10年努力加快这一转变。