6月29日下午，随着汽车总站接收端地连墙混凝土的倒塌，中铁山河27号机刀盘探出“头”，标志着中铁山河圆满完成东莞地铁1号线汽-滨区间右线的掘进任务。

　　中铁山河27号机于2021年6月自滨江体育馆站始发掘进，施工期间因业主对汽车总站站位选址原因在隧道内停机约13个月，隧道内长时间停机高温潮湿的环境对设备性能是一个极大的考验。2022年10月，中铁山河27号机开始复推掘进，复推前各检查单位对设备进行检测评估，各项性能指标均满足掘进要求，又一次证明了中铁山河盾构机的可靠、坚实、耐用。

　　攻坚克难

　　东莞地铁1号线汽-滨区间全长1011米，主要地质为中、强风化钙质泥岩、淤泥质土、杂填土等，隧道沿途穿越东江河道、曲海桥民房、曲海桥桥墩桩基等重大风险源，尤其是东江河道为市内通航河道，隧道顶部距离河床最浅埋深仅8米，控制喷涌及渗水成了该工程的重点。

　　中铁山河盾构机安装的土仓可视化系统为该段施工提供了强有力的保障，掘进过程中能实时观察土仓内的情况，根据出现的情况采取相应措施应对，保证了盾构机安全、顺利、高效的穿越东江河，获得了项目部的高度认可和表扬。　　

　　该项目的顺利贯通是中铁山河南迁广州又一重大里程碑事件，为粤港澳大湾区高质量发展再次贡献了中铁山河力量。