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全球首款9020C10EV纯电动车载泵来了!

2021-12-27 | 编辑:鄂机教育网 | 来源:未知 | 浏览量:

  9020纯电动车载泵

  实现碳达峰、碳中和,是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策。以新能源、新材料、高端装备、新能源汽车等为代表的战略性新兴产业,得到长足发展。

  三一集团正致力于向“数字化、电动化、智能化”方向转型,在电动化方面已布局数十款产品。

  9020纯电动车载泵正是三一为响应节能减排号召而最新打造的全球首款纯电动车载泵,搭载了东风EQ1180GEVJ5纯电动底盘,上装沿用了原9020可靠的电动力系统。整车没有柴油机,行驶和泵送均为电动力,真正做到了零排放,无污染。  

  纯电动底盘

  不同于传统燃油底盘,这款纯电动车载泵搭载了东风纯电动底盘。

  底盘电机额定功率80Kw,峰值功率高达160Kw,加速、爬坡能力强。配备了218度超大容量磷酸铁锂电池,续航里程可达300多公里,百公里电耗仅71kwh,真正让客户行驶无忧。

  整车高压部件、动力电池增加了防护罩,提升防水密封性和安全性。绿控电机、宁德时代电池,知名品牌部件供应商让您售后质保无忧。

  此外,该电动底盘还配备了气囊座椅、自动变速箱和电动空调,操控性和舒适性较传统底盘大大提升。

  电动空调由动力电池驱动,空调开启后,冷却模块风扇噪音仅69dB(A),让您在炎炎夏日可安静的享受凉意。

  

 

  上装配置强

  为了保证上装的可靠性,上装主要零部件仍然承袭了原9020电动泵的基因。

  最高出口压力可达20Mpa,最大排量可达90方/小时,最大换向次数达24次。

  沿用了原9020电动泵的132Kw大功率电机,配备190+130力士乐主油泵。

  上装布局合理优化,电机采用纵置布置形式,液压油箱与水箱同侧布置,整车平衡性好,维修便利性也大大提高。

  

 

  节能环保

  整车为新能源车辆,可上绿牌,不受环保法规限制,让您畅行无阻。

  每百公里电耗仅71度,按1元/度充电费用,每百公里行驶成本约71元。而传统燃油车载泵百公里油耗约28L,百公里行驶成本约190元,电动底盘行驶成本较燃油底盘降低了63%。

  上装电动泵平均泵送每方混凝土约消耗2度电,按1元/度用电费用,每方混凝土泵送成本约2元。而传统燃油车载泵平均泵送每方混凝土约消耗柴油0.5L,则每方混凝土泵送成本约3.4元。

  电动力泵送成本较柴油泵送成本降低了约40%。按每年6万方泵送方量计算,每年可节省燃油费用8万元,节省尿素5000多元,并且可以免去客户高昂的柴油购买垫资费用。不仅如此,每年还可减少21.5吨碳排放。

  

 

  可靠性高

  整车自2021年上半年下线以来,已经过长达半年的严苛道路试验和泵送性能试验,各项性能都得到充分验证。

  

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