汽车共享出行是中国发展共享经济的重要切入点

    共享经济在不增加总体资源消耗的前提下，利用技术革新的手段释放了大量的闲置资源，推动资源驱动型经济转为服务驱动型经济，顺应了未来中国经济与社会发展低碳化、高效化、服务化的重要趋势。在中国，汽车共享出行作为需求最迫切、行业成熟度最高的领域，理应成为中国发展共享经济的率先切入点。罗兰贝格定义的汽车共享出行主要包括了租车(未配司机)和网约车(配有司机)两种业态。

    近年来，我国汽车共享出行的快速发展，尤其是其中网约车这一创新业态的发展，有效缓解了中国目前迫切的出行供需矛盾，显露出巨大的经济及社会价值。同时，汽车共     享出行催生的移动互联技术革新，亦可以为中国带来关联行业升级更新、整体移动出行市场腾飞等多重附加值。

     2018年中国汽车共享出行市场规模预测

     汽车共享出行在中国具有巨大发展前景。预计到2018年，从全国范围而言，汽车共享出行将持续保持蓝海，总体供应很难满足需求。汽车共享出行市场直接出行需求将由       2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应的市场容量由660亿/年增长至3800亿/年；而进一步考虑汽车共享出行对其它方式出行需求存在一定比例的潜在 替代可能性，我们预测汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6 亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8 万亿元，市场需求前景十分广阔。从汽车共享出行市场供需对比来看，用户的需求远大于市场的实际供给，对于企业而言发展潜力巨大