吉孚动力自2006年进入中国市场以来，与众多合作伙伴密切合作，共同发展。随着新能源汽车市场的飞速发展，吉孚动力更是积极调整公司发展战略来应对市场日益增长的需求。

近日，汽车行业权威媒体《中国汽车报》对吉孚动力进行了采访，采访团与吉孚动力中国董事长阚雷博士进行了会谈，听取了关于吉孚动力的总体介绍，并对公司的未来战略重点和发展规划进行了解。相关报道已在其官方网站中国汽车报网发布。

（以下内容转载自中国汽车报的相关报道）

“吉孚动力要成为汽车传动系统研发和测试领域的行业标杆！”这是吉孚动力中国董事长阚雷博士在2015年加入公司之际说过的话。时隔3年，这句话如今听来依旧掷地有声。驰骋中国市场十年有余，吉孚动力近年来的表现不俗，随着本土化战略的逐步深入，屡屡刷新其在中国发展的业绩纪录。不难看出，“成为行业标杆”，这不仅是吉孚动力未来愿景的体现，更是企业价值自信的流露。

深耕技术三十载

亚琛，德国西陲重镇，位于欧洲大陆正中央，素有“欧洲心脏”之称，长久以来都是德国科研机构和科研人才的云集之地。1986年，吉孚动力的母公司——德国吉孚工业研究有限公司（2016年更名为ATESTEO GmbH）就诞生在这座城市。彼时德国汽车工业生产已进入成熟阶段，对现代科技在行业内的应用提出了新的要求。德国吉孚成立的初衷，正是为了顺应新的行业需求，以可靠的、独立的动力传动系统及变速器研发和测试技术来支持汽车工业的发展，因此，吉孚生来就带着技术驱动的基因。

得益于三十多年的技术沉淀与对先进技术的执着追求，吉孚动力迅速打造出了核心竞争力，无论是设备、工程能力还是测试控制软件，吉孚动力都是当之无愧的佼佼者。2006年到2010年，吉孚仅用了5年时间，就在中国、北美、日本等地建立起分支机构。在叩开中国市场大门后，吉孚动力与上汽集团共同开发出中国第一款湿式双离合自动变速器，为日后深入中国市场奠定了良好的基础。

企业的发展并非一帆风顺，德国吉孚因管理问题曾一度陷入财务危机。2013年，有着60年投资历史的著名私募基金3i公司以部分收购的方式为德国吉孚重新注入了血液。即便公司盈利状况在其入股两年内并未见扭转趋势，但凭借其多年的投资经验和精准的鉴别能力，3i对吉孚的前景表现出了足够的信心，并在2015年追加了投资，成了这家在传动系统领域深耕了三十余载的技术型企业的唯一股东。

发挥技术优势，助力产业升级

“中国自动变速器行业成长空间广阔，关键零部件和核心技术被国外垄断的局面亟待扭转。” 这是行业的共识，也是阚雷加入吉孚动力的初衷。自1995年从德国归来后，阚雷曾先后在西门子VDO、奇瑞、采埃孚、博世等知名跨国企业和自主品牌车企担任高管，是中国汽车产业近二十年来高速发展的参与者和见证者。

当前，我国现已实现了AT、AMT、CVT和DCT的技术突破，正处在产业化从无到有并逐步走向成熟的关键时期，国内整车企业和零部件企业都在加大研发及生产投入，以加快自动变速器产业链成熟的步伐。阚雷和他的团队相信，面对这个时代赋予的新机遇，一家具备技术竞争力的企业，必然能有所作为。

2015年底，苏州的测试台架从原先的10台增加到了20台。新增测试台架所配备的电机功率在320KW到2700KW之间，小如乘用车，大如重型商用车，甚至是高速列车，吉孚的台架测试都能应对自如。此外，测试可以在静态或者动态工况下进行，甚至可以将车辆的原始测量数据复制到测试台架上，模拟来自实测道路的地理数据，或执行区块概要分析。

为满足中国市场对系统测试迅猛增长的需求，吉孚动力在2017年再度加大测试设备的投入力度，将测试台架扩充到30台。阚雷对记者表示，近年来，我国自主品牌车企自动挡整车销量年增长率超过10%，加上新能源汽车产业异军突起，给测试行业的带来了新的压力与动力。“吉孚动力在这场竞赛中一展王者风采，我们的测试台架可灵活装备单电机到五电机，以应对各种不同的测试任务，这也是吉孚动力区别于竞争对手的核心优势之一。”