卧薪尝胆，尹同跃用了这个词，来形容过去的几年。行业里都知道，这几年奇瑞走得并不顺利，来自内部和外部的压力与困扰都不少。媒体人常说，作为奇瑞汽车董事长的他的白发多了，谈笑少了，偶尔在行业场合露面，也是行色匆匆。而在1月12日这一天，在2019年首次面对媒体镜头的尹同跃，却似乎恢复了早年的自信与幽默。也许，对他、对奇瑞而言，最坏的时候已经过去。于是，他面带笑容地对记者说：“2019年，是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，我也希望是一个奇瑞大年。”

　　这一天，奇瑞汽车在芜湖和全国5个大区分会场，160多个城市举办了数百场“奇瑞家宴”，尹同跃在大本营芜湖的“家宴”上表达了踌躇壮志：“22年前，在芜湖，奇瑞汽车从零起步，一路筚路蓝缕，逐步发展成为在全球80多个国家拥有720万用户的国际化品牌。未来，还会有更多人加入这个大家庭，和我们共同打造一个新奇瑞！”

　　◆“2018夯实基础”

　　怎么看待奇瑞的2018年？尹同跃说，这是夯实基础的一年。2018年，奇瑞集团实现销售汽车75.3万辆，同比增长11%。其中，海外市场销量达12.7万辆，同比增长18%，连续16年摘得乘用车出口桂冠，并第三次荣获由国务院国资委指导主办的“最佳海外形象企业”奖。2018年，奇瑞销售新能源汽车9.05万辆，同比增长146%，其中小蚂蚁（eQ1）单品牌销量4.4万辆，同比增长128%。2018年，奇瑞的核心产品瑞虎8、艾瑞泽系列月销量双双破万，瑞虎3x全年销量翻番。2018年，在自主品牌市场占有率方面，奇瑞从3月的2.69%增长到4.03%，在171个城市市占率实现同比增长。

　　◆“深耕TQCI”

　　从数据上看，奇瑞的表现并不拔尖，却也不像想象中那么差。尹同跃将业绩归功于对奇瑞对“TQCI”的深耕，“T”代表技术，“Q”代表品质，“C”代表成本，“I”代表投资。而这一切，都是围绕调结构、建体系、建平台、模块化所展开。

　　说起TQCI，尹同跃如数家珍，一股脑儿般告诉给媒体记者。

　　先说T：在传统技术领域，奇瑞是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。截至目前，奇瑞已累计申报各项专利达到17079项，获得授权专利11032项，位居国内汽车企业前列。在新能源汽车领域，奇瑞从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，已经建成整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系，共申报专利900多项，其中发明专利600多项，行业领先。奇瑞制订了“457”发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术。根据该计划，奇瑞新能源产品将涵盖全尺寸、全系列乘用车的纯电动和插电式混合动力技术平台。未来奇瑞的新能源产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱及氢燃料汽车。在智能互联和无人驾驶技术领域，奇瑞早已与百度达成战略合作。此前在中国互联网大会、CES展上，百度都用了奇瑞汽车进行了演示。2018年，奇瑞发布了“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略，它包括雄狮智驾（自动驾驶业务）、雄狮智云（车载智能互联系统）、雄狮智造（智能制造），雄狮智赢（数字化营销）、雄狮智行（未来共享出行）。这五个板块，覆盖整个智能出行全产业链，从研发、制造、销售到服务，这是一个企业级的战略。奇瑞是国内较早、较系统地在各业务层面都进行布局的车企。

　　再说Q：为了保证产品质量和品质，奇瑞近些年一大核心目标就是梳理流程、构建质量管理体系。在产品开发环节，奇瑞已经建立产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程，为打造高质量、高品质产品、树立卓越品牌打下了坚实基础。在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。目前，奇瑞新产品的3MIS IPTV（3个月内千车故障率）已实现自主品牌领先，并超过部分主流合资品牌平均水平。

　　再看C：“为什么说国外的汽车行业赚钱呢？就是因为它的平台化和模块化做的非常到位。”尹同跃说，奇瑞也正在朝此方向努力。目前，奇瑞已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，在此基础上可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。得益于平台化与模块化的尝试，奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，在成本有效降低的同时，还为产品品质提升奠定了体系基础。

　　最后是I：尹同跃介绍，目前，奇瑞已在海外很多国家投资建厂，积极布局俄罗斯、智利、巴西、埃及等市场，对当地工厂和经销渠道实施主动规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设和属地战略，扎根当地“走进去”。“去年我们在巴西市场卖的少，但2019年将有大提升。在巴西市场，现代汽车卖得非常好，我们的目标是，联合在巴西市场的合作伙伴（CAOA），把奇瑞在巴西做成第二个现代。”尹同跃透露，除了出口之外，代工等投资合作方式，奇瑞也正在研究。

　　◆2019产品品牌齐发力

　　在尹同跃看来，上述在TQCI领域的积累与铺垫，将为2019年奇瑞的发力埋下伏笔。2019年，是中国建国70周年华诞，也是奇瑞汽车转型成果持续显现的一年。随着人工智能和互联网技术的发展，汽车产业“电动化、智能化、网联化和共享化”趋势将愈发明显，也给中国自主汽车品牌带来了更多发展机遇。

　　尹同跃透露，未来两年，奇瑞汽车计划推出10款高颜值、高性能、高智能的全新产品；未来五年，奇瑞会在传统汽车、智能互联、新能源等核心领域实现239项新技术的突破和应用，为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品。

　　具体到2019年，奇瑞集团会有11款新车要上市。“几乎每个月都要有一个全新产品上市。而且我们会根据市场需求，在产品结构方面进行调整，增加大车比例。”尹同跃说。

　　在产品发力的同时，奇瑞的品牌“调性”也在变化。2019年，奇瑞将围绕全新的品牌沟通主题——i-CHERY，联动国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验，让用户感受到拥有奇瑞，不仅仅是拥有了一辆车，更是拥抱了一种精彩的生活方式。

　　奇瑞的“大年”真要来了吗？拭目以待。