1月14日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布了一则公告。公告内容不多，核心很简单：换人，而且是大换血。

　　公司董事会于近日收到王国强先生的辞职报告，王国强先生因工作原因，申请不再担任公司第七届董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的职务，辞职后将不再担任公司任何职务。

　　和王国强一同离任的还有毕文权、胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟。除了胡克强继续担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人之外，其他几人都不再继续担任公司任何职务。

　　►一汽的人都走了

　　王国强

　　对于这些高管辞任的具体原因，一汽夏利并未在公告中详细解释，仅用“工作变动”作为表述。根据公开资料梳理，递交辞职报告的这些高管都有一个共同的特点，他们都曾在一汽集团内有过较长时间的工作经验。例如王国强，近五年历任一汽集团发展部副部长、一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理，现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理、中国第一汽车股份有限公司副总经理；金叙龙，历任一汽技术中心主任工程师、副部长、部长；历伟和肖锦东也是一汽的“老人”。

　　同时，根据公告，于世庆、韩庭武、王建胜、张杰、王志平五人获聘新职。分别为副总经理兼生产制造总监、公司财务控制总监、人事行政总监、质量保证总监和营销服务总监。获聘的五人也有个共同点，基本都是一汽夏利的老员工。例如于世庆，历任生产管理部生产计划室主任、第一工厂焊装车间主任、总装车间主任、副厂长兼制造部长等职务。

　　►值钱的东西都卖了

　　一汽夏利在本月初披露的产销量信息，只能让人感叹现状的残酷。一汽夏利2018年全年产销量分别为21628辆和18791辆，同比下滑-9.99%和-30.59%。除了“惨淡”似乎没有什么能够描述一汽夏利的这种产销状况。

　　更为“凄惨”的是，一汽夏利车没卖动，资产却没少卖。

　　近年来，一汽夏利一直在靠卖资产摘帽、保住自己不被退市。

　　2016年卖掉了一部分一汽丰田的股份；

　　2017年又卖了一部分资产；

　　去年9月，卖掉了天津一汽华利汽车有限公司的股权，以1元的价格转让给初创车企拜腾汽车，拜腾承担其8亿元债务及职工薪酬5462万元；

　　最近卖了最后一样值钱的资产：一汽丰田有限公司15%股权。

　　这是一汽夏利手上最后一部分一汽丰田的股权，这部分股份卖掉之后，一汽夏利不仅失去最大的盈利来源，也失去了惟一造血输血的可能。

　　►一汽夏利何去何从

　　一汽背景的高管离职了，产品卖不动了，家底儿也都卖光了。等待一汽夏利的会是一条怎样的道路？

　　从产品上来看，一汽夏利基本已经丧失了东山再起的可能性，夏利系列已经停产，凭借现有的威系列和骏派系列，难挑大任。更别提还要面对愈发严峻的市场形势，恐怕一汽夏利今年的销量数字会比2018年更难看。勉强通过卖资产保住了不被ST（Special treatment 特别处理），日后最值钱的，应该就是一汽夏利的这个“壳”资源。一汽背景的高管离职可能也说明了一个无奈的前景：一汽集团似乎对一汽夏利已经选择战略放弃，一汽夏利可能成为大潮退去后出现的又一个“裸泳”者。等待一汽夏利最好的可能，或许就是卖壳或者引入其他战略投资者了。