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“智”联未来 中车自主FAO信号系统首发

2020-10-23 | 编辑:机械工业教育网 | 来源:未知 | 浏览量:

  10月21日,中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)在2020北京国际城市轨道交通展览会上,首次发布其自主FAO(即全自动运行系统)信号系统,此举标志着中国中车正式跻身城轨“全自动”时代,具备为全球提供更加全面的城轨交通信号系统解决方案能力。

  列车运行控制系统堪称轨道交通车辆的“大脑”,主要由信号系统和通信系统组成,用于指挥列车运行,保障行驶安全。“FAO系统是一种全自动化、高度集中控制的列车运行控制系统,是基于现代计算机、通信、控制、综合监控和系统集成等技术,实现列车运行过程自动化的新一代城市轨道交通系统。”中车株洲所时代电气总经理尚敬介绍。

  作为FAO系统的核心系统,FAO信号系统是控制列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递行车信息,改善行车人员劳动强度的关键设备,是列车名副其实的“神经中枢”,广泛适用于城轨、中低速磁浮和市域线路车辆。

  FAO信号系统可以说是当前城轨主流信号系统——CBTC(基于通信的列车运行控制系统)信号系统的升级版,在CBTC的基础上,增加了包括列车休眠唤醒、动静态自检、障碍物/脱轨防护、远程复位等20余项功能,并升级了约10项功能,支持从传统CBTC运营应用模式平滑过度到全自动运行运营应用模式,具备高度自动化和深度集成、充分的冗余配置、完善的安全防护、丰富的控制中心功能,且完全兼容常规CBTC。

  “除此之外,FAO信号系统在提升列车运行组织的灵活性、提高运能和整体自动化水平、降低运营人员的劳动强度、节能减排方面有全新的技术突破。”尚敬表示,由于可实现全自动运行,列车可不受司乘人员的限制,根据运输需求灵活地调整发车间距,达到7*24小时不间断的运输服务。在降低运营人员劳动强度的同时,也极大减少人为操作失误,并节约司机操作时间,在保证相同有效停站时间下,降低站停时间,缩短列车追踪间隔,提高线路旅行速度。

  “相比业内同类科研成果,通过融合控制提升节能降耗能力,是中车FAO信号系统最明显的优势和特点。”尚敬提到,中车具备车辆、信号、站台门等专业门类齐全的优势,能从全系统角度出发,综合分析列车运行各个场景和流程,进行功能的重新分配,采用信号、牵引、制动一体化设计,各系统融合度更高,时延更低、响应更快、精度更高。同时,通过采用大数据和智能技术,进行深度互联互通设计,车辆系统折返间隔提升30%,出入库提高50%,精确停车达到99.999%,更加智能高效、安全可靠。

  “在国家大力支持‘新基建’的大背景下,发展智能系统、建设智慧城轨已成为城市轨道交通发展的新趋势,前景非常广阔。”尚敬表示,作为我国轨道交通核心装备研制领域的佼佼者,中车株洲所于2017年启动城轨无人驾驶系统技术研究项目,经过数年攻关,自主FAO系统相继取得技术新突破,成为唯一参与制定FAO国际标准IEC62290的中国企业。

  尚敬说“此次FAO信号系统的推出,不仅将为我国智慧城轨建设注入新活力,也将进一步巩固和提升中车‘总包交钥匙’能力,加速中国轨道交通高端装备‘走出去’步伐。”

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