生长与变化是一切生命的法则。当今的中国汽车市场无疑如诗所云：忽如一夜春风来，千树万树梨花开。虽然还淡不上物换星移，但其变化之快还是能轻易为人们所察觉。正所谓流光容易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉。

        东风风神正演绎着这种生命的法则。4月19日，在第十九届上海国际汽车工业展览会上，东风风神奕炫MAX的全球首秀，切切实实让人们感觉到了东风风神的“生长”与“变化”，而其中，给我最深的感觉，不能不说是东风风神重现“精气神”。
 铸剑：长缨在手
        工欲善其事，必先利其器。东风风神奕炫MAX让人们看到这家企业为提升汽车制造的核心竞争力所做出的不懈努力。一份耕耘，一份收获。“作为东风风神首款基于DSMA架构打造的产品，奕炫MAX的首秀开启了东风风神从‘驾趣风神’到‘高端性能普及者’的进阶之路。”如此评价或许给东风风神的付出做了最好的注解。东风风神奕炫MAX被誉为“赛道级宽体家轿”。这款车究竟有何玄机？DSMA平台、马赫动力、准L3级自动驾驶技术……这些足以代表当今国内先进的造车理念和技术。DSMA平台是东风汽车集团历时5年打造的，面向中高端车型的高级模块化架构，是东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。它由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性。同时，可以为用户提供个性化功能体验，车机生态闭环，与同行者构建未来出行服务生活圈。作为该平台推出的首款车型，奕炫MAX得益于DSMA平台的驾控、生态体验与智能等优势，具备赛道级的操控性能、“CHS”生态驾享体验等。值得一提的智能化方面，DSMA架构的赋能使得车辆能够通过FOTA迭代升级，以及可进化自动驾驶系统——My@ADAS，能实现完全个性化的智能驾驶。而马赫动力更是东风风神的核心竞争力最抢眼之所在。         马赫动力兼顾传统动力与混合动力的优势技术，包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中，发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，最大功率150kW，最大扭矩320N·m；混动总成已推出C15TDR+HD120，相当于2.3T发动机性能，对比传统动力，动力性提升30%以上。据介绍，其热效率为41.07%行业最高，下一代机型热效率还将达到更高45%的目标。这也是当前增压机型中的行业最高水平。凭借DSMA平台、马赫动力、准L3级自动驾驶技术的硬核技术和实力，兼顾“赛道风暴美学”的外观设计与“科技风雅座舱”，拥有百公里加速时间为6秒，每百公里最低油耗仅4.8L的优异表现，毫无疑问，奕炫MAX代表了东风风神的巅峰之作，同时，也让自己有了跻身行业领先实力的本钱。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。东风风神依托出众的核心技术，理应迎来属于自己的光明前景，走向更加美好的未来。 
铸魂：长䄂善舞
        美国杰出科学家本杰明·富兰克林曾说：世界上有三样东西最为坚硬——钢铁、钻石和自知。能有自知之明，方能知耻而后勇。《孤独星球》创始人托尼·惠勒也说：“当你决定出发时，旅行最困难的部分已经完成了。”而在我看来，无论“自知”、还是“决定出发”，都源于灵魂深处，归于人与人群的自觉行动。东风风神从打造新的领导班子开始，查找短板，凝聚共识，上下同欲冲出“再出发”的起跑线。企业有魂，方能长䄂善舞。         奕炫MAX上海车展首秀的现场，东风风神传递出两大品牌宣传语：“不信极限”、“别了，家轿够用论”。这应当看作是东风风神颠覆自己的明确信号。“别了，家轿够用论”，从字面意思上看，是一次告别。但什么是“够用论”？东风风神的解释是，打破“将就”。长期以来，强势的合资品牌把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，“够用就好”成为很多产品的常规标准，中国消费者在家轿方面，也习惯了市场供给方一手打造的“将就”。对此，东风风神给出的新方案是：不仅不将就，还要讲究。而“不信极限”则更体现出东风风神造车理念的升华。直白地说，东风风神对市场、消费者有了更深刻的认知。就在奕炫MAX首秀前的10多个小时，由汽车新锐全媒体联盟主办的2021中国（上海）智能与新能源汽车峰会在西郊宾馆举行。国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹在峰会所做主旨报告中特别强调，现在消费者都在追求性价比，什么是性价比？就是什么都想要。怎么看消费者“什么都想要”，都是对企业提出了更高要求。东风风神的“不信极限”、“别了，家轿够用论”，正是汽车对消费者“什么都想要”的最好诠释。显然，东风风神的新领导班子很敏锐地洞察到这一汽车消费新趋势。东风风神的变化不仅与此。