从“借船出海”到“造船出海”，再到国际化人才队伍的建设以及本地化车型的推进，上汽通用五菱正带领着全产业链体系“走出去”共同发展，以实际行动响应“一带一路”的号召。

从2015年8月开工建设，到2017年7月正式完工，短短的两年时间，上汽通用五菱在印度尼西亚的生产基地完成了从零到一的转变。作为中国品牌在印尼最大的汽车制造基地，该工厂主要面向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其它产品，未来还将逐步从印尼出口至其他东盟国家。

上汽通用五菱之所以能在短时间内取得这样的成绩，与上汽集团的大力支持不无关系。自2013年习近平提出“一带一路”战略之后，上汽集团积极相应，为了深化东盟市场的布局，继成功建立泰国生产基地之后，又携手通用汽车进军东盟第一人口大国印尼，打造汽车生产基地，为“神车”驰骋东盟市场奠定了基础。该项目以上汽通用五菱为运营主体，实现有竞争力的整车产品、低成本的运营模式、完整的供应链体系三大要素“组团出海”的创新模式，充分发挥上汽通用五菱强大体系竞争力的溢出效应，为当地业务长期健康发展奠定坚实基础。

率先布局海外市场

无论是在北上广等一线城市，还是弯曲泥泞的乡村小路上，上汽通用五菱的身影随处可见，且没有任何的“违和感”。 在偌大中国市场显示出超强实力的同时，也获得了“神车”的美誉。比如，《福布斯》曾给出这样的评价：“五菱之光是地球上最重要的一款车。”再比如：在2014年1月，五菱宏光、宏光S单月取得超8万辆的销量成绩，荣升全球单一车型销量排行第一。出色的市场表现使得五菱牌汽车成为一个市场符号，获得了中国用户的认可。

如果说在国内市场，上汽通用五菱“神车专业户”的称号当之无愧，那么从全球市场来讲，也绝对拥有自己的一席之地。尽管从汽车工业百年的发展历史来看，2002年11月正式建立的上汽通用五菱显得还比较年轻，但从自主品牌“出海淘金”的历史来看，上汽通用五菱绝对算是资历最老的一家。

凭借“东家”通用汽车的背景，五菱品牌从2004年便借助股东方的优势，在南美、中东和非洲等地区以整车的形式进行出口，并由海外的经销商负责销售和售后服务等工作，通过这一模式的推进，五菱品牌不仅练就了一批海外人才队伍，还收获了丰富的海外营销管理经验，上汽通用五菱形象地将这一模式称之为“借船出海”。

2012年，上汽通用五菱首次采用CKD（全散件组装）的方式向埃及出口五菱荣光，其市场份额从最初的15%迅速提升至40%，取得了阶段性成功。2013年五菱宏光通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出的“三大输出”方式走向印度。埃及和印度市场的推进使得上汽通用五菱实现了从整车出口向产品和技术输出模式的转变，开辟了我国汽车行业知识产权输出的先河。

随着“借船出海”策略的逐步深入，上汽通用五菱在收获人才与经验的同时，也获得了巨大的市场分额。数据显示自2011年至2016年间，上汽通用五菱累计出口137,754辆，覆盖海外40多个国家，在中国微客细分市场出口销量中排名第一。海外市场的成功不仅为上汽通用五菱开辟了新的市场，也为“五菱神车”赋予了新的内涵

开启“一带一路”新时代

凭借“借船出海”模式的运营实践，上汽通用五菱逐步具备了走向国际化的更高条件，“借船出海”也逐步升级成为“造船出海”，即从整车出口和CKD（全散件组装）升级成为全产业链输出的国际投资和经营方式。

2015年1月，董事会批准了上汽通用五菱自主筹资建立的印尼制造基地项目，该项目总投资7亿美元，占地60公顷，主要用于五菱品牌汽车的制造。据悉，印尼工厂计划将于2017年7月正式竣工投产，建成后将具有年产12万辆整车的能力。伴随着这一工厂的建成，上汽通用五菱将顺利完成品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式等全方位的海外输出，标志着中国品牌在海外市场又前进了一步。

有意思的是，由于印尼工厂采取本地化采购策略，诸多配套的零部件企业也纷纷跟随上汽通用五菱的步伐在印尼落地，目前已有15家国内知名零部件配套企业到印尼投资建厂，建设园区，输出人才和设备，这在一定程度上带动了国内汽车零部件制造企业和其他中国配套企业共同参与国际化经营，共同实现了产能转移。

从整车出口到CKD（全散件组装）再到全产业链及配套供应商的整体转移，上汽通用五菱紧跟国家“一带一路”战略的步伐，充分利用广西与东盟海陆相连的位置优势，坚定地推行着“走出去”的步伐。

如果说，印尼工厂的落地是上汽通用五菱征战东盟市场的根基，那么后续人才的培养以及车型的本地化改进则是其健康发展的重要保证。

上汽通用五菱通过与柳州城市职业学院合作，成立由印尼当地院校和柳州城市职业学院共同管理的海外分校，上汽通用五菱提供技术支持，联合培养技术人才，积极探索国际化技能人才的培养体系。

除了培养国际化人才以外，上汽通用五菱首款本地化车型Confero S也即将在印尼上市销售，该车是在五菱宏光S1基础上，针对右舵车型并结合当地实际使用情况，在造型、驾乘体验上进行了全面的提升。不仅如此，上汽通用五菱还为Confero S配备了前后驻车雷达、后倒车影像、胎压监测系统、双安全气囊、防抱死制动系统、电子制动力分配系统等，充分满足印尼用户对于家用MPV车型的需求。

结语：

从“借船出海”到“造船出海”，再到国际化人才队伍的建设以及本地化车型的推进，上汽通用五菱正带领着全产业链体系“走出去”共同发展，以实际行动响应“一带一路”的号召。不过，进军东盟市场只是上汽通用五菱响应“一带一路”号召的开端，作为第一家在印尼建设工厂的中国汽车品牌，上汽通用五菱还肩负着提升中国汽车品牌在海外市场美誉度的使命。换句话说，不只是要“走出去”，还要带头把这条路“走好”，这也正是“一带一路”战略的美好初衷。