蒂森克虏伯与中国的合作源远流长。作为德国工业巨头，进入中国150多来，蒂森克虏伯一路支持、见证着中国现代化的发展，在这一过程中，我们也与众多汽车制造商缔结了密切的合作伙伴关系，共同推动中国汽车工业的发展。今年，蒂森克虏伯与一汽的合作也进入20周年。

　　第一汽车制造厂厂区

　　在过去的60年里，长春飞速发展，一举成为中国汽车工业的中心。这一切的萌芽可以追溯到1953年。当时，中国第一家汽车工厂——“第一汽车制造厂”，即一汽，奠基兴建。1956年一汽建成并投产，随后制造出新中国第一辆解放牌卡车，1958年又制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。

　　一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，一汽已经成为中国最大的汽车企业集团之一。它旗下的产品囊括小型卡车、重型货车、其他各类汽车，以及专为公共汽车量身定做的底盘等。与此同时，一汽的生产也不再局限于长春，其旗下的生产企业(全资子公司和控股子公司)和科研院、所分布在中国14个省、市自治区的18个城市。

　　随着生产范围的扩大，一汽的产能也在增加。2015年一汽为市场供应了255万辆汽车。“第一汽车制造厂”已转身成为中国第一汽车集团公司，但其简称FAW仍被沿用下来。作为全球汽车行业成熟可靠又富有前瞻力的合作伙伴，蒂森克虏伯也与一汽缔结了多年的合作伙伴关系。

　　20年前，第一批钢材从杜伊斯堡运送过来

　　一开始，一汽只为中国客户提供自主品牌汽车。为了适应不断变化的市场环境，满足客户需求，一汽作为中国汽车工业的先行者，开始与国际制造商寻求合作。1991年，一汽和大众共同成立一汽-大众汽车有限公司。2000年后，一汽先后和丰田、马自达和通用合作成立合资公司。也是在这样的一段岁月里，一汽与来自德国的重要材料供应商——蒂森克虏伯建立了合作伙伴关系。

　　来自一汽的技术专家王彦博士称：“今年，我们和蒂森克虏伯的合作关系进入20周年。1997年，一汽在生产奥迪100的时候，我们第一次使用了从杜伊斯堡运送过来的蒂森克虏伯生产的钢材。”

　　正确的时间，正确的材料

　　自那时以来，全球汽车市场发生了重大的变化，市场对汽车的总体需求也在变化，体现之一就是市场对材料的要求不断提高。几年前，一汽为推出一款新车型启动了新的项目，项目中一汽需要为保险杠寻找合适的材料。一汽的技术专家王彦博士在蒂森克虏伯钢铁欧洲业务单元中找到了他想要的材料——优质锰硼钢MBW® 1900。

　　王彦博士解释：“这种锰硼钢具备了一些对零部件来说非常重要的性能”。王博士所说的MBW® 1900的卓越特性是什么呢?即MBW® 1900具有优异的热成形性能和极高的强度，用它制成的保险杠不仅坚固安全，比之传统保险杠显著降低了重量 ，从而有效减少了汽车能耗和二氧化碳排放。

　　MBW® 1900是一种特殊的拥有高等级强度的材料。但仅有材料优势是不够的。事实上，除了钢铁材料，蒂森克虏伯还为一汽提供了集约的工程支持，正是这一关键点，让一汽决定选择蒂森克虏伯成为其供应商。

　　王彦博士则认为，一汽决定使用蒂森克虏伯产自杜伊斯堡的钢铁的另一个原因是：“蒂森克虏伯与一汽的合作，是我们长期相互信任的关系，及卓越的专业知识和可靠的伙伴关系的完美延续。”

　　不止眼前的20年，未来，蒂森克虏伯将继续通过先进的材料服务和技术支持，与包括一汽在内的中国汽车制造商合作伙伴，一同开启下一个，下下个20年的全新汽车未来。