“不管别人如何围追堵截，中国汽车的崛起和做强是不可阻挡的。”12月10日，在《中国汽车报》举办的“40年·汽车强国·使命与挑战——庆改革开放40年汽车行业座谈会”上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武铿锵有力地说道。

　　改革开放40年来，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化。作为整个过程的亲历者，付于武表示，一路走来，中国汽车工业从无到有，走进世界，走向市场，更走进了千家万户。

　　在各项基础薄弱、落后的情况下，中国汽车工业能走到现在非常不易。“留下了一些遗憾，或者说是今后一段时间的使命，希望引起整个产业高度重视。第一是核心技术问题，包括传统变速器、电阻、新能源汽车等，核心技术是我们永远的痛，还有整零关系、零部件相对滞后等，也是我们的痛点；第二是人才问题，我兼任了十年的人才研究会会长，试图在人才规划上提早布局，但现在看我们的人力资源，确实与蓬勃发展的产业极不相称，在这一块有遗憾，有差距，需要奋斗；第三是经过这么多年的发展，改革开放40年，产品竞争力还是不够；第四个遗憾就是创新发展，这是我们的主题，我们在创新发展方面还要努力。”付于武说。

　　面向未来，我们应该怎么做？“汽车产业的核心技术应该在于我们这代人，需要一代一代去突破，不能受制于人，这是关键。我们有没有机会？有没有可能？我觉得完全有可能，特别是在技术革命、产业变革之际，确实有可能。”付于武说，“在智能网联、新能源汽车方面，我们有制度优势、体制优势，但我们往往看不到。经过改革开放40年的积累，我们现在有了相当好的基础，以及庞大的市场。我们具备体制优势，可以使之与自主品牌、中国品牌相结合，我觉得是有发展机会的。”

　　付于武指出，在新能源汽车、智能网联汽车领域，我国的起点并不低，且整零关系比传统汽车领域更和谐，已经有了宁德时代等一批有份量、有核心竞争力的企业崭露头角。

　　当前中国汽车产业发展还面临一些问题，例如前段时间曝出的自主品牌内部相争。对此，付于武表示，有问题不可怕，可以用比较理性、成熟的办法来解决。

　　“中国有改革开放40年的积累，又恰逢百年一遇的技术革命和产业变革，我们相对有体制优势，能做到协同创新，希望今后我们的产业发展更好，不仅是大而且一定要变强。”付于武说。