为期两周的联合国气候变化会议于12月2日在波兰矿业城市卡托维兹开幕，与会者们将为解决气候变化问题展开为期两周的谈判，此次谈判的核心问题则是就《巴黎协定》实施细则，并着重关注碳中和（碳的总释放量为零）等议题。

　　在碳减排等核心问题上的国家博弈，或许难以实现既定目标，但由于碳排放而带来的生态环境问题却实实在在威胁着人类的明天。

　　而作为负责任的大国，中国在碳减排方面的努力备受瞩目，效果明显。2017年的碳强度下降了5.1%，比2005年累计下降46%，不但提前三年实现了哥本哈根会议承诺的2020年比2005年碳强度下降40%-45%的目标，更在以身作则鼓励其他国家共创一个可持续发展的未来。

　　行动愈加刻不容缓，新能源车生命力愈加强大

　　当前人类社会正在饱受发展所带来的生态环境问题困扰，这些问题也日益影响和威胁着人类的未来生存和发展。节能和环保，已经成为当今世界发展的共识和主题。尤其是传统燃油汽车产业，由于其碳排放较高，引起的资源消耗和环境问题也越来越受到人们的重视。因此，各国纷纷在汽车领域掀起“绿色革命”，将传统汽车产业转变为新能源汽车产业。

　　可以看见，在产业政策支持和人们消费观念升级的新时代背景下，我国新能源汽车产业依托电力清洁化的发展，在碳减排方面的优势逐渐凸显，从生产、制造、使用、回收等方面，实现了全面超越。随着电池技术、续航技术的突破，新能源汽车所焕发的生命力将会愈加强大。

　　同级别新能源汽车“碳排放”也存巨大差距

　　新能源汽车产业发展之路，是低碳经济发展的必然选择。在具体车型上，相较于传统汽油车，电动汽车的全生命周期的碳排放不一定占有优势。为了更好地推动新能源汽车全生命周期的碳减排，并对相关低碳技术进行研发、推广和应用，中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心发起了“中国汽车低碳行动计划”，开展新能源汽车全生命周期碳排放研究，并研究其相较于同级别传统能源汽车全生命周期碳减排优势，促进企业生产全生命周期更低碳的汽车，从而推动新能源汽车全生命周期碳减排。

　　中国汽车低碳行动计划：为低碳，永不止步

　　依托已经发布的中国汽车生命周期评价模型（CALCM），通过实施实车拆解与企业自愿参与核算，目前正在开展多款纯电动乘用车全生命周期的碳排放评价。

　　针对中国境内销售的纯电动乘用车，通过开展新能源汽车全生命周期碳排放核算，甄别相较于传统能源汽车真正具有全生命周期碳减排优势的新能源汽车，引导汽车企业合理生产更低碳的汽车，并将相关技术加以应用。并通过实车拆解，开展碳减排核算。据了解，计划近期将发布阶段性研究成果。

　　践行可持续发展战略，实现低碳经济转型升级，中国汽车低碳行动计划无疑将会是未来中国履行大国碳减排的一把“利剑”。这把“利剑”将直接赋能中国新能源汽车产业发展，直接推动中国碳减排工作的开展，并携手新能源汽车产业相关方面，共同为人民的低碳出行，绿色出行，增添助力！