编前：在中国汽车业砥砺前行的四十年里，中汽协、中汽学会、中汽中心等各大行业组织也沐浴改革开放的春风，蓬勃发展。“成长四十年”栏目，集中呈现各大组织助力行业发展的向上路。

　　12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）信息发布会在北京召开，共有国内外的70余家媒体参加。谈到中汽协，相信大家都不陌生，特别是对于媒体人来说，每月一期的《中国汽车工业产销快讯》总被大家轮流翻阅；每月一次的汽车工业产销信息发布会，也成为大多数汽车媒体的“大聚会”，在这里，知市场变化、听专家解读、察未来动向。

　　中汽协（CAAM）的前身是中国汽车工业联合会，1991年11月28日在中华人民共和国民政部注册登记，是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体，具有社会团体法人资格，办公地址设在北京，是世界汽车组织（OICA）的常任理事会员单位。中汽协自诞生那天起，就始终以“代表中国汽车产业的根本利益，致力于中国汽车工业的可持续发展，为促进中国汽车强国建设构建平台”为己任。

　　作为国内最早一批成立的行业组织之一，中汽协如今已成为在国内乃至全球都颇具影响力的汽车行业机构，除提供信息服务以外，还积极承担了标准制定、贸易协调、行业自律、国际交流等多项职能。“在过去的30年时间里，中汽协立足于行业，为产业的政策制定、行业自律和团结互助等做出了一定贡献。”中汽协常务副会长董扬在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“展望未来，中国定能屹立世界汽车强国之林，而中汽协将不辜负这个时代和行业的期望，为行业的发展进步起到越来越大的作用。”

　　■ 成立较早 不断创新

　　改革开放40年来，汽车行业始终都站在第一阵营，扮演着探索者和开拓者的角色，而中汽协的成立也颇有些“试验田”的意味。据董扬介绍，与国内大部分其他行业协会不同，中汽协可以算得上是国内最早一批成立的行业社团组织。在改革开放初期，中汽协成立的初衷为“发挥中国汽车工业总公司（现已撤销，以下简称“中汽总公司”）与企业之间的桥梁和纽带作用”，这是彼时担任中汽总公司总经理的蔡诗晴在中汽协二届二次理事会上提出的建议与希望。

　　在这一时期，中汽协开展了许多卓有成效的实质性工作：1994年与韩国汽车工业协会举行了联席会议第一次会议，并开始与德国汽车及装备制造者协会、美国汽车制造商协会，特别是与国际汽车制造商协会建立联系、互通信息，交换统计资料；1997年，组织了汽车生产企业的第一次联谊会，中国一汽、东风汽车、中国重汽、上汽和中国航空工业总公司等22 家国内主要汽车生产企业参加；1999年，《中国汽车工业产销快讯及相关信息》于元月出刊……

　　在2001年中国入世前后，从汽车企业对关税调整的意见搜集，到此后参与《汽车产业发展政策》和《汽车品牌销售管理实施办法》等政策法规的制定，中汽协面向企事业会员单位和政府部门，在不断强化自身建设的同时，提高了传递信息和双向服务的广度、深度。

　　■ 为行业建言政府不替政府管企业

　　常务副会长兼秘书长。“中汽协是为企业服务的，而不是代表政府管理企业的。” 这是董扬上任之初所言，也是在谈到发展不同阶段时，他提到的协会的作用转变之一。董扬指出，中汽协立足于行业，密切联系行业，但不能简单地站在政府与企业之间，应成为行业规划和产业政策的建言者，体制改革和对外开放的促进者，市场秩序和企业利益的维护者，企业开拓、创新、发展与和谐社会建设的服务者。

　　经过这十余年的发展，中汽协已经成为了国内各行业中影响力较大的行业协会，搭建了以T10、C8和J15等为代表的汽车企业交流平台；从排放法规的不断升级到节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年），从金融危机时的产业振兴计划到中国品牌发展计划，针对行业内的重大问题，中汽协不遗余力地为行业发声，为政策的制定建言献策。

　　站在改革开放40周年的历史节点，中汽协迎来了新的历史使命与担当。“中国汽车产业正处在由大变强的关键时期，中汽协接下来的工作将主要集中在三方面。”董扬提出，首先，当行业从跟随学习转为引领发展，相关政策更需科学制定和准确的效果评估；其次，当下比之前更需要联合创新，除了推动行业间企业的携手共进外，中汽协还应与其他行业加强合作；第三，在竞争日益激烈的市场环境中，良性竞争尤为关键，中汽协将继续在促进行业自律和健康发展方面加强工作。

　　“我们赶上了前所未有的伟大时代和绝好的发展机遇，中国汽车产业在改革开放的这条康庄大道上阔步前进，取得了举世瞩目的成绩。”董扬表示，中汽协必将不辜负时代和行业的殷切期望， 为汽车产业的健康可持续发展贡献自己的一份力量。