6月16日，在国家发改委6月份例行新闻发布会上，国家发改委新闻发言人孟玮表示，物流业特别是公路货运、仓储等领域集中度比较低，中小微企业数量多、比重大，因此是《关于进一步降低物流成本的实施意见》工作的重点领域。

　　孟玮指出，物流领域的“老大难”问题，概括起来有四难，就是审批难、通行难、用地难、融资难。《关于进一步降低物流成本的实施意见》就是坚持问题导向，聚焦这四难，有针对性地提出了一系列政策措施，着力提高中小微企业的政策获得感。

　　在解决审批难方面，优化大件运输跨省并联的许可服务，深入推进治超联合执法常态化和制度化，对不合理或者是不能适应监管需要的海运、通关环节审批管理事项和监管证件，按规定予以取消或是退出口岸验核。在解决通行难方面，放宽标准化轻微型配送车辆的通行限制，对新能源城市配送车辆给予更多的通行便利。在解决用地难方面，落实好大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收的政策；支持利用铁路、划拨用地等存量土地建设物流设施；对提高自有工业用地或者是仓储用地利用率、容积率，并用于物流设施建设的，不再征收土地价款。在解决融资难方面，提出鼓励规范发展供应链金融，依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务，充分发挥全国中小企业融资综合信用服务平台的作用，推广“信易贷”模式。

　　“随着网络货运平台的发展，物流信息成本问题日益突出，针对这一问题，《关于进一步降低物流成本的实施意见》提出要降低货车定位信息成本，减轻公路、货运企业的经营负担。相信随着这些政策措施的落地实施，将为物流企业特别是中小微企业降成本创造一个更好的条件。”孟玮表示。

　　“物流降成本工作涉及面很宽，涉及的部门也很多。从落实层面来看，需要各部门齐心协力共同来抓落实。从国家发改委来看，一方面将继续发挥好全国现代物流工作部际联席会议牵头部门的作用，及时协调解决政策在实施中存在的问题，推动相关决策能够落实到位，另一方面要落实好国家发改委牵头的任务。”孟玮强调。

　　近期，国家发改委将重点开展以下几方面工作：第一，做好2020年国家物流枢纽建设工作，加快构建国家物流枢纽网络的基本框架，研究制定《2021~2025年国家物流枢纽建设的实施方案》。第二，面向高附加值生鲜农产品，优势产区和集散地，建设一批国家骨干冷链物流基地。第三，研究在具备条件的地区布局建设一批应急储备设施，加强医疗等应急物资储备和调运能力。第四，会同有关部门研究制定政策文件，在一些关键环节和重点领域推动物流业、制造业深度融合、创新发展。第五，会同有关部门研究启动新一批示范物流园区遴选工作，进一步促进物流园区总体发展水平的提升。