1月4日，《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》正式发布。

　　《行动方案》提出：

　　到2025年，全省域与沪苏浙一体化发展水平显著提升，一体化体制机制全面建立，重点区域板块一体化发展达到较高水平，重点领域基本实现一体化。中心区城市人均GDP基本达到长三角平均水平，全省人均GDP与沪苏浙相对差距进一步缩小，常住人口城镇化率达到65%左右。全社会研发投入强度达到2.8%左右，铁路网密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到4.85公里/百平方公里，设区市空气质量优良天数比率达到国家下达目标，跨界河流断面水质达标率达到80%，能源利用效率大幅提升，完成国家下达的“十四五”能耗双控目标。人均公共财政支出增速高于长三角平均水平，劳动年龄人口平均受教育年限达到全国平均水平，人均预期寿命达到78.8岁。

　　《行动方案》关于铁路和轨道交通方面的主要内容如下，全文阅读请点击文末“阅读原文”。

　　■ 共同建设轨道上的长三角

　　大力推进沿江高铁武汉至合肥至上海段、合新高铁，滁宁、扬马城际铁路，宁马、宁天市域铁路等重点项目建设，完善跨区域快速通道体系，构建服务城市群、都市圈的轨道交通通勤网络，建设新合肥西站、芜湖站、滁州站、安庆西、阜阳西、黄山北等综合枢纽，加快形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。

　　协同推进省际待贯通路段建设，高标准建设客货运输服务供给体系。积极构建“一枢十支”运输机场体系，加快合肥区域航空枢纽和国际航空货运集散中心建设，依托芜宣机场打造芜湖专业航空货运枢纽，合力建设世界级机场群。大力发展智慧交通，开展车联网和车路协同试点，协力建设国家级车联网先导区。构建以合肥为中心，芜湖、蚌埠、阜阳、安庆、黄山为支撑，其他各市为节点的综合交通枢纽体系，强化枢纽一体化服务功能。加快芜湖港口型、合肥陆港型国家物流枢纽建设，规划建设中欧班列公铁水联运基地，形成“一带一路”与长江经济带、长三角融合互通的现代物流体系。

　　▶全面补齐欠发达地区发展短板

　　实现新开工。六安—庐江铁路、大别山革命老区对外联通通道工程，芜湖专业航空货运枢纽港，蚌埠高铁快运物流基地。

　　▶共建轨道上的长三角

　　实现新开工。沿江高铁(武汉至合肥、合肥经南京至上海段)、杭临绩高铁、安康(襄阳)—合肥铁路、池州—九江高铁、合肥—池州(九华山)铁路、镇宣铁路、宁扬宁马铁路马鞍山至镇江段、宁宣黄铁路、宁杭二通道、亳州—蒙城—蚌埠城际，南京—乌衣—滁州铁路、南京至和县市域(郊)铁路、徐州至萧县市域铁路、黄山市域旅游铁路。

　　加快建设。合肥都市圈轨道交通。

　　主体工程完工。宁淮铁路、宣城—绩溪高铁、昌景黄高铁、池州—黄山高铁、宁芜铁路扩能改造、淮北—宿州—蚌埠城际、淮北—阜阳城际、巢湖—马鞍山城际、六安—安庆铁路，南京至马鞍山城际，合肥新桥机场S1号线。

　　深化前期(或研究)工作。沿淮铁路、黄山—衢州(金华)铁路、武汉—马鞍山北铁路、宿松—望江—宣城城际、合芜宣城际铁路，南京至含山市域(郊)铁路(马鞍山市)、蚌埠市城市轨道工程、马鞍山市域铁路线工程、宣城市域铁路线工程。