近日，中国汽车保值率研究委员会在重庆发布了《2017中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2017年保值率数据较去年略有提升，但提升幅度不大，对于市场整体而言，可以说是平稳发展。 
　　二手车作为汽车流通价值链上最为重要的一环，市场潜力巨大。中国汽车流通协会预计到2020年，中国二手车交易规模将超过2000万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1，中国汽车市场的成熟特征凸显无疑。 
　　《中国汽车保值率报告》迄今已连续发布七年，能够客观、综合地反映中国汽车市场中的发展变化对汽车保值率的影响，为汽车金融机构产品定价与风险控制提供了重要决策依据，为汽车厂商了解自有品牌及竞品车型的长期真实价值、管理提升车辆残值、促进本品牌新车和二手车业务发展提供了关键数据支持，同时对于汽车经销商和消费者了解市场价格行情和二手车估、定价也有积极的指导意义。 
　　2017《中国汽车保值率报告》指出：2016年中国汽车保值率报告中提出，二手车综合保值率预计提升0.6个百分点。通过一年以来的数据观察发现，在汽车市场发展增速放缓的大环境下，新车价格呈稳中有降趋势。第一，当经济增长放缓时，汽车市场发展速度也将随之放缓，表现为消费者的消费需求减少与车辆库存增加，造成新车价格出现下滑。同时，汽车限购政策直接抑制了消费需求，造成汽车销量减少，使得新车价格下降，最终致使保值率的下降。而考虑到日益加剧的交通拥堵和环境保护等问题，实施汽车限购的城市有可能进一步增加，所以新车价格持续下探的可能性比较大。第二，如果重新激发市场的活力，则需要加速推动汽车流通的发展，这就将造成中高端汽车市场面临较大降价压力，而其他级别的细分市场也将会出行连锁反应。第三，1.6升及以下排量乘用车实施车辆购置税的优惠政策在2017年继续实行，尽管税率由5%调整到7.5%，但是对新车市场的刺激仍然持续。第四，自2016年12月1日起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车增加征收10%消费税（豪车税）。综合以上因素，预计2017年乘用车整体市场新车价格将会出现下滑，对乘用车保值率提升起到抑制作用。 
　　2016年3月，国务院办公厅发布了关于《二手车便利交易的若干意见》，倡导各级政府要确保营造二手车自由流通的市场环境，各地政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》（国务院令第303号），不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内二手车均可办理迁入手续。《二手车便利交易的若干》的逐步落实，将进一步扩大二手车的流通范围，增强交易的便捷性，消费者对于车辆的选择更加多元化，刺激用户的置换需求，这将对乘用车保值率提升起到促进作用。 
　　越来越多的城市取消了二手车“限迁”，但目前来看，政策的实际情况并不乐观：通过对全国20多个省份、149个城市的调研结果表明，仍有相当部分城市的取消“限迁”工作落实不到位，可见二手车市场的健康、有序发展还需业界各方努力。所以，就目前的发展状态来看，乘用车的保值率将稳定在现阶段，不会出现大幅波动。 
　　2017《中国汽车保值率报告》也给出了乘用车市场综合保值率长期趋势的分析：长期来看，随着汽车产业的成熟，新车市场将面临二手车市场强大的压力，乘用车保值率仍存在下滑趋势。第一，新车市场逐渐进入平稳发展阶段。随着汽车后市场竞争愈演愈烈，服务较多元化且更加完善的厂商将在竞争中取得很大优势。而在竞争过程中，新车价格也在不断下探，二手车价格也将逐步走低。第二，从市场生命周期来看，二手车市场仍处于快速成长阶段，二手车供应量远没有达到饱和程度，而现有的庞大的汽车保有量和汽车租赁行业的快速发展为二手车市场的规模增长提供了强大的潜在车源。庞大的车源保障了二手车供给需求的持续增加，从而导致二手车价格在未来很长一段时间内呈下探趋势。第三，国家大力支持二手车市场的发展，使得二手车市场的规范化发展将进一步深入。汽车金融服务和二手车市场建设的不断发展将进一步为二手车经营规模壮大提供强有力的支持。二手车行业期盼的相关政策、法规利好的统一实施将促进二手车经营主体的诚信经营。而随着消费者协会、“3·15”等机构对各大电商和市场监控力度增强，使得二手车市场对于消费者来说更加安全、诚信。而公平良好的市场环境则进一步挤压了二手车价格的水分，从而导致二手车价格整体下探。 
　　此外，各大主机厂商更加关注对于车辆残值和保值率的研究，这对稳定汽车保值率具有非常重要的作用。但由于各厂商对品牌二手车概念的理解和车辆保值率的研究投入力度不同，会造成不同品牌的汽车保值率出现明显分化。